Forum 4x4

Abdias a écrit : c'est pas l'interet d'un forum ?

si si

ejeepsien a écrit :Je suis même prêt à parier que si on faisait un sondage dans la rue auprès d'un peu tout-le-monde

là tu vois, tu t'arrêtes...

Parce qu'en qui concerne les vehicules, un peu tout le monde n'y connais rien...

Essaye de savoir qui sait changer ter une roue dans ton entourage

Bebop a écrit :là tu vois, tu t'arrêtes...

Pourquoi ? J'ai dis un sondage dans la rue, je n'ai pas dit dans quelle rue

Par exemple, rue du pneu à Le Teil d'Ardèche...

ejeepsien a écrit :Pourquoi ? J'ai dis un sondage dans la rue, je n'ai pas dit dans quelle rue

Par exemple, rue du pneu à Le Teil d'Ardèche...

"j'aime"

Bebop a écrit :

Mais tu as raison, "tout-le-monde" n'y connaît que dalle. Exemple :

dans 1.20 metre de neige en slick sa passe tout seul en appui sur les talu ..

Vu sur un autre forum (je sais pas si c'est street legal de faire ca?):

Pour les pneus de grande taille type 4x4 il faut privilegier l'equilibrage statique ( oscillations verticales) et placer les poids au centre et a l'interieur des jantes .
Eviter l'equilibrage dynamique ( oscillations horyzontales ) sinon vous allez vous retrouver avec des kgs de poids non justifiés .
J'ai fais l'experience avec des jantes et pneus neufs chez deux monteurs de pneus , le premier utilisant la methode dynamique ne s'en sortait pas avec une grande quantité de poids avec un resultat negatif , je suis donc allé chez un autre monteur sidéré devant la quantité de poids collés dans mes jantes , il a tout enlevé et recommancé en utilisant l'equilibrage statique ( seule methode valable a ses yeux pour ce genre de roues ) , il a suffit de quelques poids pour realiser un equilibrage correct et depuis tout va bien .

Eric ton avis?

t'as fait équilibré des mud max ou quoi ??

ZF1 a écrit :Vu sur un autre forum (je sais pas si c'est street legal de faire ca?):

Pour les pneus de grande taille type 4x4 il faut privilegier l'equilibrage statique ( oscillations verticales) et placer les poids au centre et a l'interieur des jantes .
Eviter l'equilibrage dynamique ( oscillations horyzontales ) sinon vous allez vous retrouver avec des kgs de poids non justifiés .
J'ai fais l'experience avec des jantes et pneus neufs chez deux monteurs de pneus , le premier utilisant la methode dynamique ne s'en sortait pas avec une grande quantité de poids avec un resultat negatif , je suis donc allé chez un autre monteur sidéré devant la quantité de poids collés dans mes jantes , il a tout enlevé et recommancé en utilisant l'equilibrage statique ( seule methode valable a ses yeux pour ce genre de roues ) , il a suffit de quelques poids pour realiser un equilibrage correct et depuis tout va bien .

Eric ton avis?

statique mouvement de masse vers le haut
dynamique mouvement de masse en latéral

l’équilibreuse gère toute seule les deux contre masse

Pour info un 385/65r22.5 qui est je pense un gros pneu
S’équilibre comme une plate ou comme un pneu de 4x4

Apres il y a la technique

donc ton pneu au départ etait mal monté et n'avait pas trouvé sa place sur la jante de roue
Si le statique va bien cela veut dire que les masses latérales sont moindre que les verticales

les pneus TT j'équilibre pas...

Les plombs sautent en franchissement