Forum 4x4

Pour moi, en 1994 arret du 260 en 2,8D et TD. Reprise de la production de 1999 a 2001 avec le 2,7TD.

Mais j'ai aucun document pour étayer.


J'ai encore jamais vu a la vente un baroud 2,7TD antérieur a 1999.

tu dois avoir raison...
le mien date de 2001... je crois que les derniers ont été faits en 2002

La buche a écrit :J'ai un Maverick 2,7 TD,je connais le moteur. Pour moi,le meilleur moteur du Baroud,c'est le 3,3 l et aprés le 2,7TD.Le 2,8L bof,probleme de culasse....

c est que tu n as jamais rouler en 2l8....

Peut etre,mais ce n'est pas le plus fiable.

La buche a écrit :C'est quoi la différence entre le 2,7TD du T1 et celui du T2?

patrique a un moteur de T1, j'ai le moteur du T2 (baroud) et RIEN ne correspond extérieurement... ce ne sont visiblement pas les mêmes moteurs

Salut

J'aime bien lire ces inters qui parlent du Patrol. Peut être parce qu'ils sont trop rares ici mais c'est peut être aussi que j'envie ces "anciens" qui ont connus ou qui connaissent des véhicules de légende parce que d'un autre temps mais surtout très typés terrain. C'est réservé à de vrais amoureux et passionnés ces engins la, non ?

Me trompe je ?

un peu le même type de véhicule que le suzuki samourai mais à une échelle un petit peu au-dessus sinon les ressemblances avec la JEEP de la 2de guerre mondiale sont frappantes pour les deux... 4x4 auquel on s'attache parce qu'il vient d'un autre monde : châssis échelle, deux essieux rigides, suspattes à lames de ressort... : une caisse en forme de frigo posée sur un châssis de wagon SNCF avec des suspensions de diligence

Salut

Oui, décrit comme cela, cela devrait être rédhibitoire, mais non, comme tu dis, on s'attache à ce genre de véhicule très rustique mais qui ne te lâche jamais et continuera de rouler même avec un moteur complètement à bout; usé. Ils continuent de rouler et cela inspire le respect et l'admiration. Seuls de vrais passionnés, on pourrait presque dire, des "fous" de ces véhicules peuvent apprécier ces véhicules à leur juste valeur.

Quand je lis ce genre d'inter, cela me fait penser, que ce forum a été créé à l'origine par des passionnés de ce genre de véhicules. Je trouve cela sympa et beau et respectable. Je trouve dommage qu’il n’y ait pas plus de ces anciens ici. Dommage qu’il n’y ait pas plus de ces vieux Patrol ici. Peut être que ces "fous" sont trop réservés et trop pudiques pour venir ici?

Merci de nous faire rêver avec vos véhicules.

J'aime toujours voir les vieilles Willis, je crois qu'elles sont stock, conduites par de vieux fanas (moyenne d'âge 70 ans) qui continuent de concourir en Trial au plus haut niveau avec ces engins et qui s'en sorte à de superbes places malgré la présence d'engins drôlement plus costauds. C'est vraiment incroyable de voir ces engins avec des moteurs qui tournent plus souvent sur 3 cylindres que sur 4, avec des puissances très faibles. Ne parlons pas des jeux dans la direction, impossible de faire une géo ou un réglage de carrossage tellement cela a pris du jeu. Dans une fumée d'enfer, ces trucs conduits de façon très physique (pas de direction assistée, on voit les grimaces du conducteur et du copilote qui doit enclencher le ou les blocs au bon top du pilote) faire des prestations vachement bien. On entends les rapports passer difficilement à cause de synchros complètements usés. Bon, ils n'ont pas peur de prendre des trajectoires originales. Des branches n'ont aucun effet sur les carrosseries. Pas de souci avec des blocs de pierre devant un pare-choc. C'est fantastique de voir ces engins. En plus ils nous rappellent une époque ou il n'y avait pas toutes ces interdictions et ou il était encore possible de rouler sur tous les chemins sans aucun souci. Une belle époque.

A plus

Vincent