Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

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gazadonf
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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#11

Message par gazadonf »

A moins de connaitre un gentil proprio qui te le prête (ou prenne le temps de le scanner), y a pas beaucoup d'alternative je pense, surtout en Français dans le texte.

Sinon, t'as plus court de récupérer une version us et de traduire.

Mais des fois, en concession, tu peux tomber sur un commercial pas trop con, mais c'est rare... :diable:
Audi Quattro Q7 V8 4.2 FSI 2007 Ethanol powered
Jeep Cherokee KJ CRD Limited BA 2005 Bright Silver stock [vendue]
Jeep Wrangler TJ 2,5l [vendue]

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idefix
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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#12

Message par idefix »

gazadonf a écrit :Sinon, t'as plus court de récupérer une version us et de traduire.
C'est ce que j'ai, mais je suis incapable de traduire :(
Par exemple je sais pas comment faire fonctionner le régulateur, puis j'ai toujours pas compris à quoi servait la position 1 et 2 sur le levier de transfert et tout un tas de petits détails......
A l'occasion je demanderais à une concession à moins que quelqu'un ne possède une version informatique et veuille bien me la transmettre.

@+
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#13

Message par dede83 »

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#14

Message par dede83 »

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Bebop
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#15

Message par Bebop »

idefix a écrit :la position 1 et 2 sur le levier de transfert
Sur le transfert tu as 3 positions :

2H : 2wd high range (2rm longues)
4H : 4wd high range (4rm longues)
4L : 4wd low range (4rm courtes)

J'imagine que tu veux parler de la BVA plutot ?? Pour les positions 1 et 2 je pense ;)

Position 1 : La BVA bloque la 1ere vitesse, bien pour avoir du frein moteur en TT
Position 2 : La BVA utilise uniquement les vitesses 1 et 2, c'est bien pour avoir du frein moteur en descente de montage ou en traction par exemple...

Je vais voir ce que je peux faire pour toi pour le régul, mais ça doit pas etre bien compliqué ;)
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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#16

Message par idefix »

Bebop a écrit :J'imagine que tu veux parler de la BVA plutot ?? Pour les positions 1 et 2 je pense ;)

Position 1 : La BVA bloque la 1ere vitesse, bien pour avoir du frein moteur en TT
Position 2 : La BVA utilise uniquement les vitesses 1 et 2, c'est bien pour avoir du frein moteur en descente de montage ou en traction par exemple...

Je vais voir ce que je peux faire pour toi pour le régul, mais ça doit pas etre bien compliqué ;)
oui effectivement je voulais parler de la boite auto !
Merci beaucoup :)
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#17

Message par idefix »

J'ai pas trouvé le lien pour le manuel d'utilisateur :hein:
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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#18

Message par idefix »

voilà les premières photos, c'était samedi dernier lorsque je suis allé la voir.
Il pleuvait en déluge ! c'est pourquoi on s'était mis à l'abris sous un centre de lavage.

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#19

Message par Bebop »

joliiii !

Mais faudra tourner la tête du schnork :cool:
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#20

Message par valJeep »

pour le régulateur sur le grand cherokee, j'ai 2 boutons, 1 de chaque côté du volant.

celui de gauche, par appuie successifs en haut ça le met ON ou OFF, et par appuie en bas ça mémorise la consigne de vitesse à la vitesse actuelle. celui de droite, appui en haut ça accélère, en bas ça décélère, et au milieu ça annule la consigne.

je sais pas si le JK est pareil, mais ça doit être du même tonneau.
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
SJ 413 de 2002, , 65mKm
Image Image
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