Forum 4x4

oui faut faire la revision avant filtre air bougies etc

tu es trop pauvre !!
sache que le carbu se regle en dernier avant de touché a tous tu dois verifié ,culbu,rupteur,bougie ,calage ,echappememnt prise d'aire !!

si tu as une prise d'air a l'echappement se serai coherent car celle si fausse les relevé genre 5% de CO reel et 0.30 relevé par l'appareille donc si tu gonfle apres ta richesse forcement sa perdouille !!

+ de co + de conso en rime

trop pauvre c est pas bon

Scolopax a écrit :Alors:comme indiqué + haut,c'est un sj413 de 1991,avec un weber (jtts),essence 95+additif (substitut de plomb) BARDAHL

Nota : Et la consommation dans tout ça ? - de CO = - de conso et ou + de CO = + de conso

pffffffffffffff tu te fais chier pour rien trop pauvre c'est pas bon du tout voir meme grave risque d'usure tres vite a divers piece voir la casse avec des surchauffes,trop riche c'est grave aussi mais si a la pollution t'es ok c'est pas demain que tu laveras les cylindres sauf si c'est vraiment usés,donc reste dans du correct et tu crains rien!
2% a la pollution t'es correct
et le 95 est a eviter sur les carbu,l'allumage si reglé pour du super comme pour l'origine normalement tu devrais rouler avec du 98 avec de l'additif!

david V8 60 a écrit :tu es trop pauvre !!
sache que le carbu se regle en dernier avant de touché a tous tu dois verifié ,culbu,rupteur,bougie ,calage ,echappememnt prise d'aire !!

si tu as une prise d'air a l'echappement se serai coherent car celle si fausse les relevé genre 5% de CO reel et 0.30 relevé par l'appareille donc si tu gonfle apres ta richesse forcement sa perdouille !!

merci
faut etre sure de tout allumage,prise d'air etc la pollution depend aussi de l'etat du moteur!

attendez la..... on parle bien de la richesse au ralentit, c'est pas avec un mauvais reglage a ce niveau qu'il va fliguer ses sieges de soupapes non plus
au pire c'est trop riche et il encrasse ses bougies s'il reste au ralentit plus de 30 min
ou son moteur ne tourne pas rond s'il est trop pauvre...

trop riche, ca peut faire consommer un chouilla plus si tu es souvent au ralentit, mais sinon, pas trop de danger.

sur un moteur a carbu, il y a peu de chances qu'il tourne rond avec un CO a 0,3... je pense comme david : tu dois avoir une fuite d'air a l'echappement...

la richesse peut se regler a l'oreille : tu vis doucement jusqu'a ce que le moteur tourne moins rond, et la tu redesserre de 1/8e de tour, et tu dois etre proche de la verite (entre 1,5 et 2 de CO)...

et le 95 est a eviter sur les carbu,l'allumage si reglé pour du super comme pour l'origine normalement tu devrais rouler avec du 98 avec de l'additif![/quote]

Tu me fais peur là!!!

J'ai un sj413jx de 1987 avec carbu et je tourne au sp95.

Je fais une connerie???

Le sam roule au 95 depuis au moins 5 ans ici en Corse.
Point de souci.

Du 98?
Je peux toujours en chercher...........il n'y en a pas......alors !

Stefano2b a écrit :Le sam roule au 95 depuis au moins 5 ans ici en Corse.
Point de souci.

Du 98?
Je peux toujours en chercher...........il n'y en a pas......alors !

Et sinon tu mets de l'additif?

Pour répondre à BABAR le roi du carambar

Quand le super existait,je roulais au super ! Lorsque celui-ci a disparu (7à8ans environ)je me suis rabattu sur le 95 avec additif,et il y a 6 ans , j'ai changé le carbu d'origine pour un Weber ...
De temps en temps (tous les 4 pleins) je met du 98 + additif...

Bof ! je trouve pas de différence significative... sinon le prix !