Forum 4x4

dede83 a écrit :

Et alors. C'est pas pour ça que c'est insuffisant.
Une caisse peut prendre 260, et pourtant, bien fonctionner aussi à 130.

ben justement c est suffisant faut en gros 20 kilomètres pour récupérer la décharge d un coup de demareur

mais sur un 4x4 qui voyage on ne fait pas que démarrer... on consomme plein de courant et voilà... le problème

d ou le boster

suffit de demander voilà -> [ATTACH=CONFIG]49324[/ATTACH]

ATTENTION il sagit de la vitesse de rotation de l'alternateur pas du moteur !!!!! capiscco ?

merci c'est très intéressant : on voit qu'à bas régime le rendement est vraiment très faible et on se rend compte aussi qu'à moins d'appuyer sur le champignon peu importe la puissance nominale de l'alternateur

et donc... mieux vaut deux alternateurs ordinaires qu'un alternateur plus puissant lorsqu'on a l'habitude de se balader sur un filet de gaz...

dede83 a écrit :au ralenti c est 50% du max

faudrait lire chef

et comme dit nanar pas confondre les tours moteurs et le régime de l alternateur qui lui tourne environ 2 fois plus vite

ahhhh c'est les tours/minute de l’alternateur ? bon : ça change tout

et comme je t ai ecrit tu augmente de 50% la capacité de l alternateur et au ralenti ça double ta capacité de recharge

ton 50a est a 35 a
le 70 est a 55a

mes valise photovoltaïques je ne peux les ouvrir qu'au bivouac ce qu'il me faudrait c'est -comme les camping-car- des panneaux collés sur le toit et qui chargent même quand le 4x4 roule