Forum 4x4

Stefano2b a écrit :Faut admettre qu'il y a du flou...........c'est certain.

normal c est un santana
tu peux regarder des brides
remettre la barre stab ect ect
lubrifier les segments
ca ne changera rien

y a du flou c certain mais ça a un certain charme moi je trouve

voir même un charme certain

perso la tenue de route ne me dérange mais mais par contre le manque de souffle sur route beaucoup plus

Stefano2b a écrit :Que personne critique ma décision, sinon j'le frappe

J'arrive pas à m'y faire sur la route.Le Sam veut toujours tirer "droit" et ça tangue trop.Faut que je teste avec la barre stab pour savoir d'ou ça vient.

Hello notre ami Corse...

a titre perso je roule aussi pas mal sur la route ...8 a 10000 km/an du coup j'ai installé une barre stab déconnectable...c'est le top, en 2mn mise ou enlevée...

Je sais pas si cela existe pour les sam, mais pour les jimny idéal...

monter un block et c'est tout ..!!

gardé la barre stab monté un block avec 4 bon pneu et c'est le reve !!

Un "block"... C'est quoi exactement ?

Pour ma culture perso !

On a énervé David

j'ai juste un kit de +5 en lame et amorto de chez OME.................c'est pas le bout du monde quand même

Oui, block, je ne sais pas ce que c'est non plus.

Pour les brides, jumelles.........possible que j'ai serré ça à l'arrache.

A vérifier !

Chose de sûr, je me sens pas sans barre, je vais la remettre
Et ça croisera ce que ça croisera.........je préfère quand même être à l'aise sur la route car qu'on se le dise........en piste et maison, faut faire de la route

moi ennervé .....

juste un blocage de pont avec les pneu qui vont bien c'est tout !
les rehausse de 20 cm tres peut pour moi les jumelle de 20 cm non plus les jumelle qui se depli avec des amorto super souple et des lame qui ne fonctionne pas en détente non plus .. quand au mouvement de caisse aléatoir que se soit sur route ou en TT sa ne me plait pas non plus !
la barre stab déconectable c'est un truc sympa aussi, mais souvent avec des lames tu perds plus que tu ne gagne
financiérement c'est aussi bien plus rentable (je parle de rehausse faites correctement avec un kite lame pas avec des jumelle de 20 cm et tube soudé au chassis )

+ 5 avec des vrai lame c'est juste pour passé les bon pneu sa !!

perso +5 trail master avec bloc erm ar frein a disque ar mud max en 195R15 déport -30 (voie etroite) carbu simple corp peugeot a venir une 4/16 !

Là, je suis d'accord............à voir la tête des lames avec des jumelles "hors normes" !

De toute manière, chaque transformation induit d'autre transformation derrière et on en fini plus.

Moi, je stoppe, à part les pneus et le body .......et encore ! !

no body !!
dimanche dernier meme sans body j'ai reussi a me prendre une branche derrier le radia qui a cassé la palme du ventilo !! pas de bole le gas
perso jamais mis de body sur auccun de mes 4x4 la petite bette qui monte qui monte qui monte est...... qui descent !!

j'ai un body +5,et je ne vois pas du tout ou est le probleme
prendre de la hauteur n'est pas un probleme tant que l'on prend de la largeur en meme temp

OUAIS...!!!

Toujours pas compris grand chose dans tout ça (!)
Peut-être que "block" signifie -blocage de différentiel - ???

Toujours est-il :
Sur mon 413 de 91 , j'ai gardé la barre stabilisatrice ("il" ne bouge pas,même à 100km/h,hors virage (lol) ),...après avoir mis un boitier de direction (occase),justement à cause d'une direction...floue
J'en ai profité également pour mettre un bras Pitman,du fait d'avoir un kit Ome (+5...soi disant!) et des jumelles de 110mm... et... à l'arrière des amortos Calmini...et la "libération" des câbles de freins à main (conseil Forum !)

ET C'EST DU NO PROBLÉMO TOUT ÇA !

nota: Le fait d'avoir gardé la barre stabilisatrice,m'a passablement aplani les lames avant...surtout après avoir installé les jumelles