Forum 4x4

pour regler la garde, c'est au niveau de la pédale d'embrayage que tu a les réglages, une vis butée sur la pédale et sur la tige-poussoir de l'émetteur. Attention aussi, car le t2 a une petite faiblesse a ce niveau, le support de la pédale d'embrayage se fissure et se pli ce qui peut expliqué le fait qu'il n'y est plus de garde, je le sais ça m'est arrivé !

Voila les gars, verdict c'était bien un problème de liquide.
Après une vidange total et remplacement du liquide tous va mieux!!!!!! plus de patinage au bout de plusieurs kilomètres!!!!!

Cool les gars et encore merci pour tous vos conseils!!!!

dede83 a écrit :

pourquoi dede83 tu me mes un carton rouge ma question et si bête que ça
je n ai jamais entendu parler de réglage de l'embrayage sur un hydraulique ; je dit bien hydraulique
bon maintenant je vais regardé

la partie Hydro se règle pas

tu peux juste régler le jeu d attaque de la pédale

vi , vi , vi ...
que l' embrayoir ( comme dit didi ) soit hydrolique ou a cable comme sur la 4L , ya toujours moyen de régler la course ... donc la garde

Tanguy a écrit :vi , vi , vi ...
que l' embrayoir ( comme dit didi ) soit hydrolique ou a cable comme sur la 4L , ya toujours moyen de régler la course ... donc la garde

les 2 ne sont pas la meme choses

Maintenant avec les cables à rattrappage automatique, y plus rien qui se regle.....

dede83 a écrit :les 2 ne sont pas la meme choses

ah ?
pourtant si il y a trop de garde , il n' y a plus assez de course , nan ?
ça ne débraye plus assez et les vitesses passent mal ou pas du tout ou craquent

à l' inverse , l' embrayage peut patiner constamment , nan ?

tu confond cause et resultat

si tu as pas assé de garde ben tu attaque tout de suite voir tu réduis la course du mécanisme mécaniquement

si tu as trop de garde tu ne sera pas débrayé a fond mais ta course sera bonne quand même(même si mécaniquement elle sera limité )

la course du mecanisme s entant sans contrainte