Forum 4x4

Celui qui a 160000kms à les injecteurs neufs , mais tu n'es pas à l'abri d'une re-fuite
Le black pearl est le plus luxueux
L'autre est garantie et vendu par un pro mais n'a pas d'attelage


Les 3 se tiennent va les essayer

Et en + des excellents conseils donnés par les autres :

Juste un coup d'oeil à donner sur la jauge de T° moteur à la fin de ton essai , si elle n'a pas décollé des 40° , carlostat HS , tu demandes innocemment au vendeur si comme ça depuis longtemps , si oui , demi tour tu te casses , le moteur tourne "à froid" tout le temps et surconsomme en gas-oil , ça a beau être un diesel , il y a une gestion d'injection
"à froid" , donc le 4x4 tourne au starter tout le temps vu que la sonde est dans le liquide de refroidissement et c'est pas bon , usure accéléré du moteur !
Carlostat en bon état = jauge à 90°

Déclipses le cache plastic "CRD" sur le moteur , la culasse ne doit pas être grasse ou noire-goudronnée (sinon injecteur fuyard)


Manoeuvre tous les ouvrants , vitre , toit , capot moteur , hayon , vitre du hayon
A ce prix tout doit parfaitement fonctionné , pas de verrin avachi qui n'arrive plus à tenir un capot ou des vitres qui se manoeuvre à 2 à l'heure.

Pis tu joues avec la clim bizone , souvent des clapets de répartition HS , et c'est madame qui râle car elle ne peut pas se réchauffer les pieds , attention encore : coût de réparation prohibitif en concession (mais il y a une parade pour le faire soi même à mondre coût)


Voilà , c'est un super 4x4 , au dessus du lot

dede83 a écrit :les
c est ma reponse aux merci regarde d autres posts

et toi je compatis plus que tu ne crois et t ai donner toutes les adresses et solutions

C'est juste pour rigoer DéDé, j'attache bcp d'importance à tes conseils, même si je les ai pas tous suivi...


Sinon de 6500 a 7500 pour un WJ en état de 150 000 a 200 000 km c'est ok, attention la garantie garage ne veut pas dire que t'aura pas de soucis, j'en suis l'exemple, 4x4 acheté très propre entretien à jour et tout fonctionnel, au bout de 2 semaines pont a changer, 4 mois avant de récupérer l'engin...

valJeep a écrit :C'est juste pour rigoer DéDé, j'attache bcp d'importance à tes conseils, même si je les ai pas tous suivi...


Sinon de 6500 a 7500 pour un WJ en état de 150 000 a 200 000 km c'est ok, attention la garantie garage ne veut pas dire que t'aura pas de soucis, j'en suis l'exemple, 4x4 acheté très propre entretien à jour et tout fonctionnel, au bout de 2 semaines pont a changer, 4 mois avant de récupérer l'engin...

oui entretien a jour avec de l huile de merde

dede83 a écrit :oui entretien a jour avec de l huile de merde

C'est ça

Moralité, avec ce type d'engin optes pour celui qui à le moins de mains possible mais surtout un carnet d'entretien à jour.

Fab a écrit :Moralité, avec ce type d'engin optes pour celui qui à le moins de mains possible mais surtout un carnet d'entretien à jour.

d'accord merci

et par contre, d'ou viennent les problemes de pont? roulement? croissillions ou autre?
de plus, les injecteurs, les joints doivent etre changé à 175000 km c'est bien cela? si a 200 000 il n'y a tjrs pas de fuite, faut il s'inquieter?

benjamin a écrit :d'accord merci

et par contre, d'ou viennent les problemes de pont? roulement? croissillions ou autre?
de plus, les injecteurs, les joints doivent etre changé à 175000 km c'est bien cela? si a 200 000 il n'y a tjrs pas de fuite, faut il s'inquieter?

pour les joints d'injecteur c'est variable, y'en a qui font 300 000, d'autres 120 000...

pour les ponts, cela vient principalement de l'entretien, il faut une huile bien spécifique, et la vidange doit être faite à temps.

Salut !!!!

Perso mon 2.7 CRD totalise 285 000 kms. Boitoto fonctionne correctement, ponts silencieux, aucun grognement...Mais bon....Je viens de l'acheter....On verra par la suite !!!!

benjamin a écrit :d'accord merci

et par contre, d'ou viennent les problemes de pont? roulement? croissillions ou autre?
de plus, les injecteurs, les joints doivent etre changé à 175000 km c'est bien cela? si a 200 000 il n'y a tjrs pas de fuite, faut il s'inquieter?

N'oublie pas lors de tes essais de faire des ronds ou de simuler un créneau pour tester la boite de transfert et les ponts si ça freine ou ça ripe dis que dois dois aller chercher du pain

d'accord merci à tous !

par contre, je touche un peu en mécanique, je voulais savoir .. est il vmt difficile de changer un joint d'injecteur soit meme? un tuto qque part?