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Sinon, juste pour info, on fait comment pour tester les roulements de pivots?

dede90 a écrit :Sinon, juste pour info, on fait comment pour tester les roulements de pivots?

et bien en secouant la roue aussi (de bas en haut) mais il ya plus de matiere qui bouge en cas de jeu, ...
pour le jeu des roulement, il faut exercer une pression laterale inverse en haut et en bas du pneus, pour tenter de le faire bouger sur son axe virtuel, alors que lorsque les pivots on du jeux, sur nos toy, tu peux "soulever" la roue, le ressentie est different, d'autant que le jeux des roulements de roues peut se ressentir, de la meme facon, dans tous les sens et pas celui des roulements de pivot(que de haut en bas).
Et quand c'est les rotules, ce n'est que de droite a gauche (quand tu est face a la roue)
De toute facon, si tu as du jeu aux pivots, la fusée se met de traviolle, tu bouffes les joints et le bol fuit rapidement...une fuite n'est pas necessairement du jeu, mais tant que ca fuit pas, c'est qu'il y en a pas au pivot.

Et pour les changer (les rlts de pivots) , on est obligé de démonter les disque/moyeux et compagnie, ou on peut les enlever juste en demontant les "bras" qui sont sous le pivot?

Moi je l'ai fait lors de la refection complete des bols, donc...mais tu peux changer les roulements juste en demontant le bras au dessus du bol, et le pion de centrage en dessous , par contre tu n'auras pas accés au cage...

bonjour
juste 2 questions:
-Comment enleve -t-on les rodelles coniques?

-Ne peut-on pas reprendre le jeu des roulements de pivot en enlevant les petites epaisseurs sous les bras de pivot

Merci d'avance
doux

LJ70 de 1990
SUZUKI LJ80 en "restauration"

et re-question, puisqu'on a un specialiste du roulement on en profite ; comme on a pas acces aux cages de roulements, si on change que les roulements et qu'on les remet dans les anciennes cages, c'est prejudiciable?

DOUX a écrit : -Comment enleve -t-on les rodelles coniques?

Les rondelles coniques...Un grand moment de solitude
Soit on tape sur les vis avec un barreau de bronze (et un marteau) soit , si on a que de l'acier, on tape sur la rondelle, par coup sec, pour la faire rebondir (un coup de degrippant avant peut aider)
Selon , un petit coup sec lateral (a 45°~90° de la fente pour profiter de l'elasticité, infaisable selon l'orientation de la rondelle)peut aider
Dernier recourt, un gros tournevis, dont on aura introduit la lame dans la fente, perpendiculairement a la vis.
Ne jamais taper sur le moyeux, qui va se deformer

-Ne peut-on pas reprendre le jeu des roulements de pivot en enlevant les petites epaisseurs sous les bras de pivot

Ces cales servent aussi a regler la hauteur de la fusée pour l'alignement de l'arbre (procedure chapitre EV-23 et 24 du manuel cité plus haut)... normalement il faudrait la reprendre entieremnt a chaque changement de ses roulements

puisqu'on a un specialiste du roulement on en profite

je ne suis pas specialiste... juste j'ai deja refait Joints et roulement et resseré ceux des roues plusieurs fois...

comme on a pas acces aux cages de roulements

Pas sans sortir les bol en effet

si on change que les roulements et qu'on les remet dans les anciennes cages, c'est prejudiciable?

La sagesse populaire dirait oui...dans les fait, si les cages sont bonne... mais dificile d'en etre sure si tu ne les vois pas, surtout sur des roulement usés.
Je n'ai jamais essayé, mais il est peut etre possible de sortir le bol complet, en ne demontant que les roulement de pivot, et si l'on a la chance de trouver la bonne position pour l'arbre de roue qui restera invisible

Bonjour

Merci à Wildbear pour les réponses

Doux
LJ70

Oui merci beaucoup pour les reponses techniques, dommage qu'il habite si loin de moi, je lui aurais bien demandé un coup de main pour ces p.... de roulements...!!

Salut
Il y a ce lien, si ça peut t'aider.
http://perso.wanadoo.fr/adherence.4x4/r ... pivots.htm

A+
Chavaleti