Forum 4x4

RANCHO a écrit :
Très, très cher en entretien. Mais ca marche bien.

trouvez moi un 4x4 dont l'entretien est réellement économique...

voilà ! suffisait de demander !

valJeep a écrit :trouvez moi un 4x4 dont l'entretien est réellement économique...

une Série III....

valJeep a écrit :trouvez moi un 4x4 dont l'entretien est réellement économique...

santana/jimny en essence

RANCHO a écrit :
Très, très cher en entretien. Mais ca marche bien.

Si tu le fait faire en concession, c'est sûr.

Si tu le fait par toi même, il est facile de diviser la facture par 2, voire par 4 pour certains aspects.

Par contre, à 90 000 km, faut espérer que ton vendeurs à déjà changer la courroie d'accessoire en prévision, sinon, faudra le faire dans 10 000 km.

gazadonf a écrit :Si tu le fait faire en concession, c'est sûr.

Si tu le fait par toi même, il est facile de diviser la facture par 2, voire par 4 pour certains aspects.

Par contre, à 90 000 km, faut espérer que ton vendeurs à déjà changer la courroie d'accessoire en prévision, sinon, faudra le faire dans 10 000 km.

comme pour bcp de véhicule.....

En règle générale les anciens sont bien moins cher.

1 exemple concret... je viens d'acheter pour mon chevy motorisé V8 6.2L la pompe injection + 8 injecteurs + les tuyaux de retour + tous les joints nécessaires au montage y compris les joints admission pour 520 euros port compris, aux US évidemment.
Pour une récente j'imagine même pas la note de malade

Me suis trompé, c'est même pas ça...

558,20$ > 431€

et en France????? trop cher je suppose????

Récent ou ancien, en est tous logés à la même enseigne quand on commence à comparer les tarifs en concession et outre atlantique...