Forum 4x4

tich54 a écrit :non,c'est du point d'ancrage qui est a l'interieur de l'aile arriere,ou il y a la petite plaque ovale

dessoler je vois pas de plaque ovale dans l aile ar
par contre y a 10 ans quand j ai acheter mon camion sous la banquette ou y a la fixation des ceintures y avais de la rouille réparer dessuite et depuis plus de probleme
ar regarde on sais jamais

on ne doit pas avoir le même systéme,car mes fixations de ceinture sont bien dans l'aile.j'ai enlevé la moquette arriere,putain la poussiere qu'avait dedans,ça a volé partout,je serai bon pour passer la shampoingneuse dans le 4x4.sinon l'interieur est nickel,a part ces putains de fixation ceinture,le coté droit a l'air moins attaqué,j'ai passé provisoirement du frameto,et demain si le temps n'est pas trop pourri,j'essayerai de colmater avec du silicone marine,par contre y'a une fissure (voir un trou )je ne sais pas si le silicone va faire l'affaire.que mettre sinon,de la resine ?pour refaire ça correctement plus tard,je sens bien la galere,car il va falloir que je decoupe une partie bombée de l'aile,et un bout de plat du coffre.je ne comprends pas comment ça a pu pourrir autant a cet endroit,certainement encore un point fort propre au t2.donc a votre avis,quel matos conviendrait le mieux pour boucher le peque ?

bon,j'ai reussi a refermer avec le silicone marine,je rechargerai un peu dessus demain pour renforcer l'epaisseur,je ne sais pas si je recouvre d'hamerite,ou si je laisse comme ça.par contre je vais recouvrir le frameto,ça pourra pas faire de mal.en espérant que ça va tenir quelques mois

Bonsoir
J' espere pour toi que ca va tenir, et surtout que tu n'auras pas d'entree d'eau. En ce qui me concerne, l'eau entrait par là et finissait sa course vers les pedales. Dur, dur de trouver d'ou provenais cette satanée flotte. J'ai mis un moment avant de trouver .

et t'as bouché comment ?

J'ai mis une tôle perforée, rivetée sur la partie saine ensuite, fibre de verre + résine intérieur et extérieur.
Depuis, plus de fuite!

ok,merci.c'est un peu la même combine que tanguy.on verra ça au beau temps

je vais aller acheter du blaxon,et j'en mettrai une couche pour renforcer l'impermabilité.par contre ce qui m'emmerde,c'est que je ne pourrai plus avoir de controle visuel,si retour de la rouille.

Blaxon pas bonne idée.

Contrairement à ce que tu pourrais croire le blaxon n’est pas du tout étanche, il es même poreux et laisse passer l’humidité qu’il aime stocker.

Le blaxon est un produit très intéressent pour ses propriétés anti gravillons et atténuateur de bruit mais il doit impérativement être appliqué sur une surface parfaitement saine et avec un traitement anti corrosion des plus performant qu’il soit. Lui protègera ta protection anticorrosion contre tous les projections de pierres et gravillons mais il n’est pas du tout mais alors pas du tout indiqué d’utiliser un tel produit sur une surface comme la tienne.

Comment penses tu l’enlever quand tu vas restaurer ta caisse ? La tu vas pester contre ce truc qu’il devient difficile à enlever.

Il vaut encore mieux laisser la rouille que d’appliquer du blaxon sur cette surface. A mon avis si tu mets cela, tu va aggraver et démultiplier la réaction chimique de l’oxydation de ta tôle. Je reste persuadé que tu n’as pas beaucoup de solutions. Soit souder une tôle neuve sur l’emplacement corrodé en ayant bien pris soin de supprimer complètement la moindre trace de corrosion puis d’appliquer plusieurs couches de peinture anticorrosion style peinture époxy et enfin la dessus, si tu veux après un bon séchage, appliquer ton blaxon.

Soit prendre en sandwitch ta tôle débarrassée de toute traces de rouille avec de la fibre de verre + polyester. Faut couvrir bien large et bien déborder de la zone et recouvrir le tout d'une peinture anticorrosion qui dépasse la très largement la zone traitée et enfin, si tu veux, pour cacher la misère, mettre du blaxon.

Je ne comprends pas ton idée de faire du provisoire. A ta place, je ferai de suite bon ou au contraire je laisse dans l’état en attendant de le faire correctement. C’est du bricolage et tu vas y passer trois fois plus de temps en dépensant deux fois plus de sous et en ayant un résultat qui ne te plaira pas.

Laisse comme c’est, attend qu’il fasse meilleur et la fait quelque chose de correct. Cela te laisse le temps de lire tous les posts qui parlent de restauration de carrosserie et d’achter les bons produits.

La tu te lances un peu à l’aveuglette dans das solutions que jamais personne n’a testé et qui me laissent septiques.

Ce n’est que mon avis

A plus

Vincent

Je plussoie Vincent, la Blaxon pas bien !

A l'époque de quand j'ai eu le catcat ça a été nettoyage complet du dessous, une semaine de séchage et puis traitement de tout le dessous avec un mélange à base de blaxon, parce que certaines parties prenaient un peu la rouille, surtout à l'avant. "ça va bien aller" qu'on m'a dit, "avec ça t'es tranquille pour longtemps". Ben après 1 an et demi, l'état du dessous est pitoyable, devant et derrière, de la corrosion perforante sur un bas de caisse, des copeaux de rouille sur l'attelage, les tambours et autres... et le traitement "miracle" qui se fait la malle à peu près partout, en laissant plus de rouille qu'il n'y en avait au départ.

ça m'a été dit ici il y a quelques mois que au lieu de protéger l'eau s'infiltre dessous, faire rouiller et ensuite tout se détache en flocons en laissant les parties sensibles exposées.

Je déconseille aussi donc.