Forum 4x4

belle gueule le 60

Satamax a écrit :Nan nan Baroudeur, pas un modelle mystère. Ils ont changé la calandre en 88. Avant 88, que ce soit 60 ou 61, c'est deux phares ronds, et appres quatre phares carrés. Sur celle la, c'est même marqué "diesel" en rouge, au lieu du "turbo".

je pensais bien qu'un "sage" en 60,61 répond a mon intérrogation

Salut.
Super week end pour moi et vous??
Et surprise j'ai pas fait de mécanique des deux jours!!!! juste cherché pourquoi ce con de compte tour ne marche pas
Donc depuis son arrivée j'ai premierement supprimé le jeu au levier de vitesse! Démontage pour voir la gueule que ça a Recherche de cales dans les bibloteries de papa ^^ meulage pour arriver a une bonne entente alésage/cale/axe
Jeu supprimé pour ici Mais un nouveau jeu apparait sur les 'silent blocs' entre chaque parties ah oui et recherche d'un écrou pour remplacer celui qui manque!!!!!!
donc j'ai oublié de prendre des photos mais j'ai aussi réglé les culbuteurs dont 4/5 avaient beaucoup de jeu et 1 ou 2 en avaient pas assez.(J'ai trouvé un tuto super je file le lien quand je le retrouve (il est sur le ipad ) )
Changement de courroie de DA
Démontage du tableau de bord pour voir si c'est pas un fil qui merde pour le compte tour mais tout a l'air normal.
Voila a peu près le boulot que j'ai pu faire dessus.
Il faut que je redémonte le tableau de bord pour prise de tension au bornes du compte tour voir si ce n'est pas lui qui est naze. (je vais m'amuser )
J'ai un silent bloc de barre stab foutu donc changement de tous sur la barre stab. les amortos on l'air bien. les lames sont un peu avachies mais toujours en forme. après controle des éléments de sécurité et feux etc.
(la position plein phare ne marche qu'un coup sur 10 alors qu'en faisant code phare (en tirant sur le levier) ça marche a tout les coup ) et demande de RDV au service des mines pour la visite des 20 ans
Ensuite , une fois que je roulerais avec instalation d'une super sono et élimination de la rouille (par un pro ou pas je me tate encore ) Peut etre installation de xénon mais j'aime mes phares (il éclairent super bien qui plus est) enfin voila le plan que j'espere pouvoir tenir.
Je redoute les mauvaises surprises... tiens ça me fait penser a ce voyant a oil temp toujours allumé qui me hante (j'ai cherché aussi mais en vain ) je pense qu'il s'agit d'une connerie avec le voyant sans rapport avec la boite (neuve selon l'ancien proprio) mais il me fait douter quand même ...

TOTOL CRUISER 3L turbo a écrit : donc j'ai oublié de prendre des photos mais j'ai aussi réglé les culbuteurs dont 4/5 avaient beaucoup de jeu et 1 ou 2 en avaient pas assez.(J'ai trouvé un tuto super je file le lien quand je le retrouve (il est sur le ipad ) )

Le bruit moteur que tu entendais peut être ?????

Démontage du tableau de bord pour voir si c'est pas un fil qui merde pour le compte tour mais tout a l'air normal.
Voila a peu près le boulot que j'ai pu faire dessus.
Il faut que je redémonte le tableau de bord pour prise de tension au bornes du compte tour voir si ce n'est pas lui qui est naze. (je vais m'amuser )

Voir peut être le branchement de la cosse W sur l'alternateur non ????

et demande de RDV au service des mines pour la visite des 20 ans

C'est quoi ça

Peut etre installation de xénon ...

.manu 38 a écrit :belle gueule le 60

oui, il est très beau dans son jus comme ça.

TOTOL CRUISER 3L turbo a écrit :....
(la position plein phare ne marche qu'un coup sur 10 alors qu'en faisant code phare (en tirant sur le levier) ça marche a tout les coup ) ...

Si c'est comme le caprice du mien, ca se résoud par un simple démontage/nettoyage des contacts en cuivre du basculeur, en enlevant volant et demi coques, tu a accès à cette partie du comodo

allanland a écrit :Le bruit moteur que tu entendais peut être ?????



Voir peut être le branchement de la cosse W sur l'alternateur non ????



C'est quoi ça

En fait le bruit c'est amplifié après le réglage des soupapes du coup j'en déduit que c'est normal car c'est un bruit qui semble anodin... J'espere ne pas me tromper

J'ai jetté un oeil sur l'alternateur mais sans vraiment chercher je n'ai rien trouvé d'anormal.

La visite des vingts ans c'est un controle technique 'approfondi' (en nouvelle calédonie) c'est le même établisement que pour le controle des poids lourds. plus strict et profond. Il est obligatoire pour les véhicules de plus de vingts ans.

Merci du tuyaux pat je vais essayer dès que j'ai un moment

Salut!
http://toyenstock.free.fr/soupapes.htm
voici le lien pour le réglage soupapes.
étant sensiblement les mêmes moteurs (sans le turbo bien sur) j'ai repris les mêmes jeux.
En deux coups de cliquets le tour est joué
Pas trop d'avancée jusqu'aujourd'hui si ce n'est que j'ai trouvé que le compte tour est branché sur un capteur sur la cloche d'embrayage coté conducteur vers le coin bas de la culasse (merci toyodiy ) et que j'ai voulu prend la tension: elle ne bouge pas... je me suis dit 'c est un 4-20 mA' donc débranchement du fils montage du multimetre en série et mesure ... RIEN!!!! bref je rebranche je vais changer les batteries et pars me ballader...
Un essais dans un forte cote d'herbe ça patine sévère!! moyeux droit naze commandé il y a peu... marche arriere et on continue la ballade... et la d'un coup comme une apparition , comme un ange tombé du ciel...
Je dirais même plus d'un coup pris comme d'une envie de chier le HJ60 décide de faire marcher ce FOUTU compte tour!!!!! (et en même temps j'en suis persuadé a quelques minutes près, le voyant a oil temp qui s'éteint! )
Donc demain c'est encore ballade d'une H peut etre que la jauge a gasoil se refoutra en route en même temps que les pleins phares
Ah oui j'oubliais... dans le lien ils parlent de virer le ventilo pour accéder a la poulie vilebrequin... Moi J'ai profité pour changer la courroie de DA donc bien tendue elle permet de faire tourner le moteur sans rien toucher sa poulie est assez libre d'accès.
Voili voilou pour ce soir.

Totol, fais une petite recherche sur "sapin de noel" ça ressemblerais bien à tes symptomes.

Voici l'avancée en quelques photos thermometre qui fait des sienne !!! aucune idée de comment ça marche Nettoyage moteur un peu inutile... Nouveau poste avec control ipod/bluetooth AD2P (musique et appel via bluetooth) /et le must!!!!IL CHANGE DE COULEUR!!!!! Et quatres HP pionners 220 watts pour remplacer le bruit du 6 cyl
A venir un ou deux caisson plats.
Pare brise commandé pneu changés (3/5) putain y sont cher ces pneu!!!!
La boite auto fait de moins en moins de caprices (si on peu appeler ça des caprices)
la jauge a gazoil ne marche plus pour cause de pourrissement intempestif de fiches! la masse N'EXISTE PLUS!!! j'ai ça a rebrancher et je pense etre tranquile.
Ce WE sont prévus boucheage des trous via resigne/mat et si possib' vidange du moulif qui n'a pas vu d'huile neuve depuis... depuis
J'attend encore les moyeux neufs de chez euro4X4 avec le green et quelques fringues
Et il me reste dans la tete teinture des vitres au tein le plus foncé!!! (J'ai peur maintenant avec la sono que j'ai foutu et en plus plusieurs bagnoles de mon quartier se sont faites delester de leurs vitres et ce qui trainait dedans (Ou sont les flics qui m'ont foutu une prune dimanche d'avant??????:rah
et refaire la benne aussi qui est bien attaqué mais ça reste secondaire!
Il y a aussi pendant que j'y pense ce sifflement vers la sortie du pot qui débarque vers 2000 tr/min qui me fait péter un cable!!! ça sent la sortie latérale!!!! (Un collecteur pourquoi pas??? des avis??? gain de performance selon vous?)
Bon ça n'avance pas aussi vite que je le voudrait mais disont que le temps me manque! l'énergie aussi! même si j'ai l'impression de bosser pour 3.
Ah oui l'idée des xénons est abandonnée !!! les phare d'origine sont largement suffisant et me plaisent beaucoup!!!!