Forum 4x4

Sans mettre en doute ta parole, j'aimerais bien voir la fiche de banc .....


Pas que ces augmentatins de couple et de puissance soient impossible. Mais, le fait que ce soit ce genre de puissance sortie par le modeles de boitiers mis en circulation.

Vu. Mais, ça, c'est la pub, pas la fiche de banc boitier monté sur un vehicule .

Et on est plus qu'a 68 mkg.

Je finis par etre soupconneux.

J'en ai un sur le 90, 125 a 175cv, et je peux te dire qu'il sont bien là, pour le 100 sitôt que j'en ai un je te dirai...........

OK.

moi je trouve très bien qu'il y ait des points forts (et donc faibles) selon les marques. cela fait aussi la personnalité qui fait qu'on se sent ou pas au volant de telle voiture.

Le def avec lequel j'ai eu le moins de sensation et de plaisir c'est le TD5 boosté chez un grand préparateur allemand. comme quoi

En dehors de toutes les qualités du 100 par rapport au 80. Niveau style, je préfère de loin le 80.

Et, le 200 me plait encore moins.

C'est vrai que le 200 et le 150, c'est spécial; mais le 100, tu t'y fais vite......................; le copain qui roule avec un 95 l'a éssayé et se tate, si il en trouve un pas trop KMtré, je crois qu'il va craqué.............

Le probléme avec le 80, c'est de trouver la bête rare, pas KMtré comme un routier avec historique limpide.

pat 25 a écrit : Le probléme avec le 80, c'est de trouver la bête rare, pas KMtré comme un routier avec historique limpide.

Vu l'age du camion, à mon avis, faut plus trop rever, meme si en cherchant bien, il doit bien en rester quelques uns.

Sur My 80, il y en a un qui vient d'acheter un de 96, pas 100000km a 16500€, je ne me rappele plus tout, mais c'est dans ces eaux là.

Le coup de l'année.