Forum 4x4

alexsam a écrit :il te faut l'entretoise et le volant moteur qui va avec ainsi que l'embrayage, et tu peux monter le 2l turbo essance qui equipe les XM et 605....

Y'a moyen d'atomiser le Sam. Vu que ce moteur prend après "quelques" reglages dans les 210/220cv.

quan j'ai fais ça,mon moulin etait mort,et je voulais pas metre d'argent sur ma charette
j'avais ce moteur sur ma plate et du temps devan moi...

il y a plusieurs choses a voir:

l'acouplement, il faut garder le mecanisme peugeot et le disque suzuki (il est plus grand que le mecanisme,il faut le ronger au touret)
bien centrer le tout sur le moteur (tres important!!!!) metre le moteur sur le sol (distri en bas) et coiffer la bv dessu,repercer les trou (sa tombe pas trop mal)

il faut fabriquer les suports moteur (le moteur passe pile poil entre le radiateur et le tablier (il faut avancer le moteur+boite de 8cm car la tette d'alumeur est pas vers le haut comme sur les suz)

il faut donc ralonger le cardan de 8cm aussi

mettre un ventilateur de r5 devan le radiateur

et apres c'est des bricoles: durites,alternateur ,boite a air, souder un ecrou sur un tube d'eau pour metre un thermocontact, brancher l'alumage

et le meilleur pour la fin : doubler tout les copain!!!!!

(j'en ai peut etre oublier ,je reflechis...)

Pour l'embrayage le volant moteur/mecanisme de TU5(1600) est en 200mm contre 180 pour les autres ça devrait éviter de modifier le disque de suz et récupérer un peu d'inertie pour la souplesse à bas régime.

Pour éviter de rallonger la transmission avec un TU injection ça doit passer (pas d'allumeur en bout d'aac).
Par contre il faut bosser un peu sur le faisceau, surtout récupérer un + après contact et un permanent pour alimenter le calculateur, et câbler les infos au tableau de bord (température d'eau, témoin d'huile, compte tours...)

moi j'ai un moulin de 1400 avec deux carbus double corps

caminol46 a écrit :moi j'ai un moulin de 1400 avec deux carbus double corps

RALLY?

C'est comme des lego ces moteurs, tout ou presque est interchangeable entre les différents modèles.
Le montage d'un bloc 1360cc avec culasse et carbus 205 rallye est courant et marche pas mal.
Ça doit chanter dans les bourbiers avec ça!

le couple est phenomenal,et la consso aussi

au debut je n'avais que le carbu double corps d'origine 205xs et c'etait deja tres tres bien.

par contre j'ai monté les suports moteur en rigide,car avec celui dorigine il cassé tout le temps,alor j'imagine meme pas avec 20 cv de plus et la boite courte

Des photos ???