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re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : jeu. juil. 26, 2012 4:22 pm
par vincent sch
Tanguy a écrit :premier point : tu n' auras pas de chauffage dans l' habitacle ,
ensuite l' aiguille va monter rapidement beaucoup plus haut que d' hab !
mais le truc le plus sur c' est le manque de chauffage dans l' habitacle , ça c' est imparrable
J'en connais un qui va rouler chauffage à fond ce soir et tous les jours prochains. C'est top avec les températures actuelles.

Ca me rappelle mes années étudiant.
On faisait du covoiturage a 4 pour se rendre à l’école en Allemagne, environ 30 bornes chaque jour un aller. On était dans les années 88. Chaque semaine un autre. Cette semaine la il faisait particulièrement chaud et s’était la semaine ou un des notre avait prit sa voiture : une R8 qu’il avait « restauré » à sa façon. C'est-à-dire qu’il avait un souci de refroidissement moteur et comme les joints des vitres n’étaient pas étanches à la pluie, il les avait siliconé.
Imaginez le tableau. 4 gars dans ce petit volume, un cagnard pas possible, les vitres bloquées fermées, et lui, pour sauver son moteur nous avait expliqué, de l’air le plus sérieux du monde, qu’il était obligé de mettre le chauffage à fond pour espérer ne pas tuer le moteur pendant le périple. Je crois bien, qu’on ne fait pas pire sauna que cela. On était rouge écrevisse, trempé, vraiment à point quand on est enfin arrivé à destination.
re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : jeu. juil. 26, 2012 6:57 pm
par Tanguy
terrible !

re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : jeu. juil. 26, 2012 8:52 pm
par buzhug
J'ai du chauffage, donc tous va bien,
je vais resserer les durites et c'est reparti

re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : dim. juil. 29, 2012 11:30 pm
par GRIZZLY63
Vérifie la le bas de la grosse durite qui va en bas du radiateur (démonte le ski de protection pour y avoir accès) , ma fuite venait de là , on ne sait jamais ...

re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : mer. août 01, 2012 8:42 pm
par buzhug
En fin decompte j'ai la durite basse du radiateur qui est percée,
elle frotte le boitier de direction, au final un trou.

Il faut maintenant que j'en trouve une, si vous avez une piste

Hello!!
Posté : mer. août 01, 2012 9:52 pm
par GUEG'S 49
On en avait parlé là
viewtopic.php?t=110041-préparation-d-un ... nes/page18
Je crois bien que plusieurs personnes sont en sursis

re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : mer. août 01, 2012 10:33 pm
par buzhug
Merci de l'info, c'est exactement le même pb,
je la renforceai au montage, avant faut que j'en trouve une, ya pas chez oscar et compagnie.
re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : ven. août 24, 2012 11:41 am
par buzhug
buzhug a écrit :Merci de l'info, c'est exactement le même pb,
je la renforceai au montage, avant faut que j'en trouve une, ya pas chez oscar et compagnie.
J'ai testé une réparation au ruban spécial prévu pour (entre autres chose), verdict ca marche pas et ca fuit toujours,
au final nouvelle durite acheté chez Nissan 60,..€, tout est rentré dans l'ordre,
merci pour vos contributions.
re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : ven. août 24, 2012 12:04 pm
par dede83
prends un bout de la vielle pour protéger la neuve
re: Circuit refroidissement 3L DI verif
Posté : ven. août 24, 2012 12:52 pm
par buzhug
dede83 a écrit :prends un bout de la vielle pour protéger la neuve
Je l'ai enfilé dans un tube pvc (cartouche de mastic), sur une 10aine de cm, à l'endoit ou elle frotte sur le boitier de direction.