Forum 4x4

il serait bien de mettre des vignettes aussi.....

funquad a écrit :Question : Comment un radar peut calculer la vitesse de la voiture qu'il croise, surtout en tenant compte du fait que les deux véhicules ne roulent pas forcément à une vitesse constante ? C'est possible ça ?

y'a pô une histoire d'effet doppler ???

J'ai étudié ça en prépa, mais ça date

christian.styling a écrit :sans rire, l'auto a toujours été une source de revenus pour le trésor public et l'auto, les automobilistes ne peuvent pas s'en passer, enfin sauf à paris, les écolos, mais pour les provinciaux, pas d'auto pas de boulot. les radars sont une façon comme une autre de tondre la bête. légal ou pas c'est un détail...

En plus des taxes, la voiture en France, c'est 500 000 emplois directes et induits.

Les radars de base utilisait la distance entre les phares pur calculer la vitesse, c'est de la reconnaissance d'image.

de toutes façons l'essentiel est de verbaliser
la technique est secondaire

Bebop a écrit :y'a pô une histoire d'effet doppler ???

J'ai étudié ça en prépa, mais ça date

valJeep a écrit :Les radars de base utilisait la distance entre les phares pur calculer la vitesse, c'est de la reconnaissance d'image.

En fait j'ai dit une connerie, je me rappel plus quel est le truc qui mesure la distance entre les phares, mais pour les radars c'est bien un laser doppler, en gros on émet une onde, elle "rebondie" sur la voiture, et en comptant le temps quelle met à revenir, on en déduit la vitesse (en gros...).

Voiiiiiiiiiiiiiiiiilà.

Mon ex beauf' s'est fait aligner y'a quelques années sur une nationale pour vitesse excessive par des motards.

Ils lui ont dit que vu qu'ils avaient du monter à 160, c'est qu'il roulait trop vite. Vachement empirique comme mode de calcul.

platplat a écrit :Voiiiiiiiiiiiiiiiiilà.

Mon ex beauf' s'est fait aligner y'a quelques années sur une nationale pour vitesse excessive par des motards.

Ils lui ont dit que vu qu'ils avaient du monter à 160, c'est qu'il roulait trop vite. Vachement empirique comme mode de calcul.

Dans ce cas il ne peuvent verbaliser que pour vitesse excessive, mais ne sachant pas la vitesse, c'est l'amende minimum, au final il s'en sort bien le beauf, parce qu'à 160, sur toutes les routes connues c'est 30 km/h > vitesse autorisé, donc retrait de permis

valJeep a écrit :En fait j'ai dit une connerie, je me rappel plus quel est le truc qui mesure la distance entre les phares, mais pour les radars c'est bien un laser doppler, en gros on émet une onde, elle "rebondie" sur la voiture, et en comptant le temps quelle met à revenir, on en déduit la vitesse (en gros...).

C'est comme ça que ça fonctionne. Et pour les radrars embarqués, il y a un deuxieme système, qui calcule la vitesse instantanée du véhicule porteur pour ensuite faire la soustraction.

Si ça marche quand les véhicules roulent dans le meme sens, pas de raison que ça ne fonctionne pas en sens inverse.

Là, où ça devient chaud, c'est pour etre sur que tu te fais controler sur une bonne base de limitation de vitesse.
Certaines routes ayant une limitation differente suivant le sens de roulage. Sans compter les routes qui changent de limitation tous les 100M. Mon GPS me donne les limitations de vitesse en vigueur à l'endroit où je me trouve. Mais des fois, y'a une jolie marge d'erreur.

valJeep a écrit :Dans ce cas il ne peuvent verbaliser que pour vitesse excessive, mais ne sachant pas la vitesse, c'est l'amende minimum, au final il s'en sort bien le beauf, parce qu'à 160, sur toutes les routes connues c'est 30 km/h > vitesse autorisé, donc retrait de permis

tout à fait : "ils" ont parfaitement le droit d'estimer au pifomètre alcoolémie / vitesse ; c'est reconnu