re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 10:36 am
juste pour suivre la discussion.... 
Forum 4x4
Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
[QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Page 2 sur 4
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 12:30 pm
même pas de bloc ARB alors que les suspensions débattent comme un fer à repasser : mais quel 4x4 est-ce là ?
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 1:26 pm
Sur les tracteurs les roues avant tournent lus vite que les roues arrières, pour améliorer la capacité de direction, car vu qu'il y a bcp de poids a l'arrière avec les attelages, ça aide à tourner.Bebop a écrit :tu peux avoir 4 roues motrices et des roues différentes devant et derrière... Regarde les tracteurs
Tout est une question de couples coniques
et sur route on debraye le pont avant.
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 1:33 pm
les 24h du mans en tracteur...
j imagine bien......
j imagine bien......
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 1:57 pm
C'est cela, jusqu'à 120 km/h c'est une propulsion. Ce n'est qu'au delà de 120 km/h que des moteurs électriques interviennent en plus sur les roues avant.928cs a écrit :Elle a 4 roues motrices par intermittence uniquement. Le train avant ne peut que restituer l'énergie récupérée lors de phases de freinages, et ce pendant quelques secondes et au dessus de 120 km/h il me semble.
Les deux trains sont donc complètement indépendants mécaniquement parlant et c'est l'électronique qui sert à gérer les transferts de puissance sur l'avant.
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 2:01 pm
ok autre exemple, les lambo :valJeep a écrit :Sur les tracteurs les roues avant tournent lus vite que les roues arrières, pour améliorer la capacité de direction, car vu qu'il y a bcp de poids a l'arrière avec les attelages, ça aide à tourner.
et sur route on debraye le pont avant.
4x4 permanent, les roues AV sont plus petites que les AR
idem pour les porsche 911 4x4
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 2:16 pm
En même temps, il n'y a pas beaucoup d'endroits où une voiture est à moins de 120 km/h au Mans. Il doit juste y avoir le virage dit d'Arnage qui est un droite à 90° que les protos prennent aux environs de 90 km/h si je ne me goure pas.ejeepsien a écrit :C'est cela, jusqu'à 120 km/h c'est une propulsion. Ce n'est qu'au delà de 120 km/h que des moteurs électriques interviennent en plus sur les roues avant.
[ATTACH=CONFIG]44898[/ATTACH]
Et les stands bien entendu où la vitesse est très sévèrement contrôlée!
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 4:44 pm
Une "banale" Audi R8 est aussi en montes décalées :Bebop a écrit :ok autre exemple, les lambo :
4x4 permanent, les roues AV sont plus petites que les AR
idem pour les porsche 911 4x4
AV : 235/40 R18 - AR : 285/35 R18
AV : 235/35 R19 - AR : 295/30 R19 ou 305/30 R19
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 4:55 pm
ejeepsien a écrit :Une "banale" Audi R8 est aussi en montes décalées :
AV : 235/40 R18 - AR : 285/35 R18
AV : 235/35 R19 - AR : 295/30 R19 ou 305/30 R19
re: [QUESTION] 24 h du mans : permutation des roues Audi
Posté : lun. juin 18, 2012 5:07 pm
Il a raison, c'est grave moche une R8, en plus, le premier nouveau riche s'en paie une.pourquoi2b a écrit :