Forum 4x4

christian.styling a écrit :Patl06, je pense que tu est dans le 06...

les pistes du 06, tant que la neige ne dépasse pas la hauteur des moyeux, sont roulables en pneus tout terrain... c'est de la fraiche pas tassée et pas verglacée comme sur les routes... si on a besoin de freiner la neige s'accumule en tas devant la roue et fait cale
avec des chaines tu as l'impression de rouler l'été


il existe des chaines de type forestier pour le franchissement

pour rouler sur piste non goudronnée les chaines à montage automatique suffisent si on leur évite la brutalité des coups de freins et d'accélérateur (sinon elles pètent)

Sur du vergla ou neige tassé y'à t'il une grosse différence entre pneu TT et un pneu neige??

moi je parle en utilisation "route ouverte"

dayer1313 a écrit :franchement ça va
un peu de bruit, mais supportable.

tenu de route bonne, bon avec la jeep, je fais pas du 180 quand même

essaie déjà de monter a 80

Pathfinder50 a écrit :Le problème des pneus neige c'est qu'ils sont jolie pour des 4x4 routier type ML ou X5 mais pour des TT !!!

le but n'étant pas de faire joli, mais de rouler en sécurité. Selon les régions les pneus hiver ça ne se discute même pas

valJeep a écrit :essaie déjà de monter a 80

vil félon !

valJeep a écrit : le but n'étant pas de faire joli, mais de rouler en sécurité. Selon les régions les pneus hiver ça ne se discute même pas

exactement

le but n'étant pas de faire joli, mais de rouler en sécurité. Selon les régions les pneus hiver ça ne se discute même pas [/quote]

Oui j'en suis bien conscient!!

Mais en quoi et pourquoi réagissent t'ils mieux qu'un pneu TT? Et note t'on une réellement une meilleur efficacité?

Pathfinder50 a écrit :
Oui j'en suis bien conscient!!

Mais en quoi et pourquoi réagissent t'ils mieux qu'un pneu TT? Et note t'on une réellement une meilleur efficacité?

Sur route gelée, ça n'est pas la structure du pneu qui adhère, mais les propriétés de la gomme. Le pneu TT va durcir au froid, et se mettre à bcp glisser. en plus du fait de ses structures il manque de surface adhérente. Le pneu hiver a en plus une fine lamellisation des structures afin de "pinces" les aspérités de la glace.

Pathfinder50 a écrit :Mais en quoi et pourquoi réagissent t'ils mieux qu'un pneu TT? Et note t'on une réellement une meilleur efficacité?

question de gomme ! elle est faite pour "fonctionner" sur routes froides / mouillées / enneigées et oui, ça freine vraiment plus court qu'un pneu été ou pire ... qu'un pneu TT qui n'est déjà pas adapté à la route

edit : Val avait déjà tout dit

Patl06 a écrit : J'ai vu des pneus neige pour SUV et pour 4x4, quelle différence pour la route?

Salut,

Je mets des pneus hiver Nokian, dans cette marque tu peux faire la différence entre :

- Le modèle Hakkapeliitta LT, tu le trouves surtout en 16", il existe en 235/85-16. Indice de charge 120, indice de vitesse Q. Je le monte sur des jantes en tôle. Comme tout pneu hiver il est principalement routier mais il a une hauteur de crampons qui ne le limite pas strictement à la route.

- Le modèle WR G2 SUV tu le trouves en 17", en 18" et au-delà. Indice de charge moins important, indice de vitesse plus élevé. Il est strictement routier. Il a un bourrelet de protection pour les belles jantes alu des SUV.

Merci pour vos réponses

sur route la neige est tassée verglacée avec une fine pellicule d'eau en surface : le pneu "hiver" reste souple grâce à sa carcasse prévue pour ne pas durcir au froid et il est laméllisé pour faire buvard et se débarrasser en quelque sorte de l'eau de surface qui fait glisser.

sur piste, dans le 06, si personne n'est passé avant nous, la neige est meuble et les pneus TT réagissent comme ils le font sur une piste boueuse : ils écrasent la neige fraiche et y impriment leurs pavés en relief creux, ça fait le fameux effet crémaillère... pas de soucis...