Forum 4x4

tdm38 a écrit :Salut,
Theoriiquement, ref 0 281 002 594 en bosch.

A+

Yann

Salut à tous,

Tdm38 es tu certain que c'est la référence uniquement du débitmètre et non pas l'ensemble débitmètre avec le corps support du débitmètre ? Ta référence rappelle furieusement celle du corps complet avec le débitmètre intégré. Cette référence 594 est elle la dernière version de débitmètre sorti par Nissan pour les 3L ?



Pour ma part :
J’ai cela :

Sur les 3L de 2003 2004 avec boite manu

Corps du débitmètre + débitmètre
Réf Nissan : 22680-7F405
Réf Bosch : 0281 002 594

Réf Bosch uniquement du capteur seul
F00C 262 061

Puis il y a aussi la référence suivante qu’on trouve également sur les même véhicules.

Corps du débitmètre + débitmètre
Réf Nissan : 22680-7F425
Réf Bosch : 0281 002 207

Réf Bosch uniquement du capteur seul
F00C 262 033


Pour info, mon débitmètre est d’origine et j’en suis à 292000 bornes. Je lui fait un nettoyage tous les 20000 bornes au nettoyant contacts électrique, produit ne laissant pas de film gras, genre KF.

A plus

Vincent

Pour info, pour identifier un debimetre on part toujours sur la reference gravée sur le corps. Les references qui sont sur les capteurs nous donne uniquement le generique, et non pas ll'evolution du model.

Dans le cas present, j'ai bien dit "theoriquement" car j ai cherché par Marque model année du vehicule, et non pas par type ou serie, (faute de numeros d'immatriculation).


Vincent pour tes ref:

pour le 3l
Corps du débitmètre + débitmètre
Réf Nissan : 22680-7F405
Réf Bosch : 0281 002 594

Par contre:
Ca pour moi c est le 2.7tdi
Corps du débitmètre + débitmètre
Réf Nissan : 22680-7F425
Réf Bosch : 0281 002 207


Et quand je tape la ref: F00C 262 033
ca me donne:
"ATTENTION !!

Cette référence gravée sur le capteur du débitmètre ne permet pas de résultats.

Veuillez SVP saisir la référence gravée a l opposé du capteur,
sur le support de débitmètre (le tube ou la manche à air) commencant par :
0 280 … …
0 281 … …
0 928 … …"

Voila Mr Le Modo!!!

a+

Salut à tous

Tdm38, entièrement d'accord avec toi.
La plupart des vendeurs sérieux proposent uniquement à la vente le débitmètre complet (capteur + corps) C’est pour cette raison que la référence notée sur le corps du capteur ne donne rien chez toi.
Moi-même je n’ai jamais acheté uniquement le capteur.

Je peux me tromper, mais je croyais avoir compris, que Capitaine Flamme était à la recherche uniquement du capteur et pas du capteur complet. La référence donnée par Capitaine Flamme ne correspond à rien de connu chez Nissan.
Je ne vois ce genre d’article que sur le net. Sur le net tu trouves pas mal de sites qui proposent uniquement le capteur avec parfois des références plus que bizarres.

Pourquoi je dis que les vendeurs sérieux proposent l’ensemble complet, parce qu’en fait il faudrait penser à nettoyer également les deux grilles de part et d’autre du capteur. En effet, ces grilles servent de tranquiliseur de flux et la moindre poussière, le moindre amoncellement de suie ou de gras perturbe le passage et va créer des tourbillons ce qui fait qu’en sortie de grille au lieu d’avoir un flux d’air laminaire avec des flux d’air bien parallèle au capteur, on va passer sur un flux turbulent et le capteur n’est pas du tout fait pour mesurer des flux turbulents. Les mesures réalisées sont plus qu’aléatoires et ne sont plus du tout significatif du débit d’air passant dans le corps. Il faudrait systématiquement nettoyer les grilles lorsqu’on procède au nettoyage du capteur.

Tien, je ne savais pas que la référence 425 correspondait au 2,7L.

Lorsque j’ai acheté le débitmètre 425, c’était pour en avoir un de spare dans la boite à gant de mon T2. A l’époque de mon achat cette référence était vendue dans les 50 euros. Bismuth m’avait passé une copie de sa facture d’achat de son débitmètre acheté chez Nini à Toulon. Je me suis rendu à ma concession et la avec la carte grise le magasinier m’a trouvé le modèle qui va bien ; le 405 à environ 400 euros. Je lui ai dit que je pensais qu’il existait un modèle moins cher, je lui ai montré la copie de la facture. La référence était différente mais il avait sur son logiciel « Parts » une partie qui permettait de voir les différentes références compatibles. Il était sympa, il s'est pris le temps pour faire une recherche. Je ne crois bien qu’il y avait une liste d’une petite dizaine de références de débitmètres tous compatibles avec le 3L, dont celui-ci au prix bien inferieur aux autres.

Je l’ai pris, installé, et j’ai roulé 500km comme cela pour tester. Il est vrai qu’il m’a passé le véhicule en mode de fonctionnement dégradé environ 2 ou 3 fois sur ces 500km. C’est peut être pas tip top mais pour dépanner c’est parfait vu le prix payé.

Donc tu dis que c’est le modèle du 2,7L, cela voudrait dire qu’en cas de soucis, un 3L pourrait se dépanner avec un débitmètre de 2,7L TDI. J’ai encore appris quelque chose la.

Mais peut être que je me suis planté sur ce que cherche Capitaine Flamme. Tu m’as mis le doute la.

A plus

Vincent

Salut,

Je veux pas dire de betises, mais de nombreux mecano dans mon entourage, disent que pour voir si ton debit metre deconne, il faut le debrancher, et si ca marche mieux debranché c est le debit-metre.

En fait, si le debit metre deconne il envoie une fausse info au calculo, par contre le fait de le debranché le calculateur se base sur un mode "moyen", donc le moteur marche moyenement de partout. (pas facile a expliquer)

Dédé si tu passe par la pour confirmer car je suis pas mecano moi....
a++

vincent sch a écrit :Salut à tous

Tdm38, entièrement d'accord avec toi.
La plupart des vendeurs sérieux proposent uniquement à la vente le débitmètre complet (capteur + corps) C’est pour cette raison que la référence notée sur le corps du capteur ne donne rien chez toi.
Moi-même je n’ai jamais acheté uniquement le capteur.


Vincent

Apres on peut trouver que le capteur, mais on part TOUJOURS de la ref gravée sur le corps du debit metre.

Yann

Ok c'est clair. Vais essayer de rouler sans débitmètre histoire de voir si cela marche avec un 3L.

A plus

Vincent

J'ai essayé si le débimètre est HS (sur le 3.0L) il se met en fonctionnement dégradé à haut régime avec le code d'erreur même débranché .

J'ai même essayé en le retournant pour qu'il ne fonctionne pas mais qu'il soit quand même branché pour être sure.

Effectivement ça marche mieux sur le 2.7L de le débrancher mais pas sur le 3.0L =même erreur et même comportement (teste effectué )

Débimètre échangé sur mon 3.0L avec une REF de 2.7L en ...425 me donne de bon résultats comme toi Vincent lors de ton essaie .

Merci Gueg's 49 pour ce retour. Je n'aurai pas besoin de faire l'essai

De rien

Pour une fois ou je peux rendre service avec mon humble expérience plutôt que de "piquer" des infos (souvent les

tiennes d'ailleur) j'en suis tout émoustillé


Trêves de plaisanteries quand finis-tu le montage des ponts de V6 ?

GUEG'S 49 a écrit :Trêves de plaisanteries quand finis-tu le montage des ponts de V6 ?

Salut

Quand je serai certain que la "piste" du bloc Y60 sur le pont arrière du T1 V6 ne débouche sur rien de réalisable pour mon budget, la oui, je monterai les ponts du V6 sur un chassis de T2. Faut être patient, c'est pas simple de trouver des usineurs qui sachent faire. Il y a peu de monde en France sachant faire des cannelures. Je dois rencontrer deux usineurs qui font des engrenages ici dans l'Est. Si cela ne marche pas, j'ai une adresse que Bebop m'a donné et une dernière adresse dans le pays basque. Si personne ne sait faire à un prix raisonnable, la oui, j'abandonnerai la piste du bloc pour monter les ponts du T1 V6 sur un chassis de T2 3L.

A plus

Vincent