Forum 4x4

Ha oui ... comme je ne suis pas dans la bonne rubrisque j'explique : beau clou tourdu spècialement pour bien entrer dans les pneus

Salut,
je connais pas le moteur du toy, mais je sais par expérience que si ta pompe à eau est entrainée par la courroie de distri il est fort possible que ton problème soit en relation directe avec l'intervention sur ta pompe à injection.
En effet, une courroie de distri doit avoir une certaine tension qui lui laisse une certaine elasticité. une courroie usée, donc distendue que l'on remonte avec la tension d'une courroie neuve n'a plus cette capacité de jeu . C'est pour cette raison qu'on ne remonte JAMAIS une courroie qui a plus de 5000 km. Parcequ'on ne peut plus lui donner une tension correcte.
D'autre part, sur certaines plates, lorsqu'on change la distri, on change également la pompe à eau. (Citron xantia et autres).Justement à cause de ce problème de tension et des contraintes qu'il peut engendrer sur une pièce usée.(axe de pompe par ex)

Salut,
Attention à l'utilisation de l'anti fuite , à forte dose çà colmate le circuit de refroidissement, y a plus de fuite mais çà chauffe ...
A+

PS:j'ai tjs ton N° de tph j'essayerai de te joindre un de ces jours !

Je confirme pour l'antifuite ca a rebouché encore une fois le tuyau qui part au vase d'expension
La vidange est faite, je vais voir ce que ca donne.

je dis aussi ; pompe à eau

Après la viadange du circuit de refroidissement, ca fuyait, ca fuyait plus, ca refuyait, ca refuyait plus boffff
Mais depuis 2 jours ca fuit tout le temps, quand je repart, tache de 30x30cm de flotte. Ca fuit meme en roulant je pense car à peine eteind le moteur, je descend, je regarde et il y a déjà 1 goutte ou 2 par terre.

Je suis bon pour changer la pompe à eau J'ai essayé de trouver le prix de la pompe environ et je suis tombé sur pompe à eau, poulie de vent 64 euros et Visco-coupleur 235 euros. D'ou la question la pompe à eau c'est le visco-coupleur ?

salut,
ta pompe a eau est derriere, le visco-coupleur est vissé dessus.
c'est vendu separément (heureusement).
dans l'ordre tu as :
carter moteur, pompe a eau, poulie et visco-coupleur.

a+

carter moteur, pompe a eau, poulie et visco-coupleur.

je rectifie : bloc moteur, pompe a eau, poulie, visco-coupleur et ventilo

J'ai pas fini de m'arracher les cheveux

J'ai remis 1/2 litre de liquide ce matin (depuis dimanche).
Le niveau du vase d'expension n'a toujours pas bougé.
Je suppose que quand l'eau coule, de l'air rentre par la fuite du coup il n'y a plus aspiration necessaire pour que le liquide remonte du vase d'expension.
Je me posait la question de l'utilité du bouchon du radiateur taré à 0.8 bar, si je mets un bouchon "classique" est-ce que le niveau pourrait se refaire plus facilement à partir du vase d'expension ? Est-il necessaire d'avoir le circuit de refroidissement sous pression quand ca chauffe ?

(en attendant de pouvoir changer la pompe)