Forum 4x4

pourquoi2b a écrit :Ça c est bon alors... Mais que sa saute que en 4x4, et pas en 4x2... Ça serait la boite de transfert qui fait sauter les vitesses?....

Oui tout à fait, je pense au maintient à l'intérieur, genre une bille maintenue par un ressort dans son logement. Si le ressort faibli, lorsque l'on enclenche le pont AV, cela soulage ou augmente la pression sur le pignon et libère la bille. Bien-sur ce n'est qu'une théorie, est-elle la bonne????
Je n'est pas encore localisé l'endroit où se trouve ce satané levier sur la boite de transfert, sinon je vais y mettre un ressort de maintient. De plus je ne suis pas très équipé non plus.
Bonne soirée.
Si Je trouve la solution, je la mettrais en ligne.

4x2 ou 4x4 sur le goudron ? PDF s'ouvre avec le programme ADOBE
=clic=> concerne les "enclenchables"
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shadowtoo a écrit :Bonsoir,
J'ai un Sport 2.2 de 99, en BA.
Lorsque je passe en 4x4 la boite longue saute et reste entre les deux. Si je tient le levier pas de problème.....
En court ça ne saute pas mais, BA oblige la 4 ne passe pas. C'est malheureusement normal.....
Je ne pense pas que ce soit lié au type de boite.
Il n'y a pas de vrais spécialiste de 4x4 dans mon coin, et chez pelpel ils me disent que je ne mets pas assez en 4x4...
Quelqu'un a-t'il une suggestion???
D'avance merci

non, en courtes toutes les vitesses peuvent passer normalement

christian.styling a écrit : 4x2 ou 4x4 sur le goudron ? PDF s'ouvre avec le programme ADOBE
=clic=> concerne les "enclenchables"
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Bonjour,
Merci pour le lien, mais je veux rectifier pour qu'il n'y ait pas d'erreur d'appréciation, quand je dis sur bitume je veux dire bitume verglassé et neigeux. j'ai la douloureuse expérience du 4X2 sur le verglas. Coût un demi-train avant, valeur 1500€ sans la jante et le pneu.
Je roule dans le nord de l'Yonne, et dans le nord Ardèche.
De plus j'engage et retire le 4X4 qu'à l'arrêt.
De nouveau merci pour ton aide. Spéciale du Rallye Monte Carlo Historique

Bebop a écrit :non, en courtes toutes les vitesses peuvent passer normalement

Bonjour,
Renseignement pris chez un spécialiste du 4X4 à Saint Bonnet le Froid (le bien nommé), sur une boite automatique, en petite vitesse les 3 premiers rapports seulement sont enclenchable. La grosse galère de la BA, en plus de sur-consommer, c'est que tu ne gère rien et tributaire du bon vouloir de cette dernière.
en gros c'est de la daube.
Mais cela n'engage que moi
Merci pour ton message.

shadowtoo a écrit :Bonjour,
Renseignement pris chez un spécialiste du 4X4 à Saint Bonnet le Froid (le bien nommé), sur une boite automatique, en petite vitesse les 3 premiers rapports seulement sont enclenchable. La grosse galère de la BA, en plus de sur-consommer, c'est que tu ne gère rien et tributaire du bon vouloir de cette dernière.
en gros c'est de la daube.
Mais cela n'engage que moi
Merci pour ton message.

c'est des conneries.

mais je suis content que tu aimes mon message

sur la route que tu montre moi je rester en4x2

coter pression pneu l été je roule a environ entre 2.3 et 2.4 environ et en hiver suis 2 sa tien mieux

ange_remy a écrit :sur la route que tu montre moi je rester en4x2

coter pression pneu l été je roule a environ entre 2.3 et 2.4 environ et en hiver suis 2 sa tien mieux

Ok, mais j'ai pas confiance dans ces pneus. Comme je le disais je trouve déjà qu'il sont un poil large, donc moins de grip, puisque charge répartie sur une plus grande surface, et les "parties" gommes trop larges donc même effet, avec une mauvaise évacuation de l'eau. Et comme la région où je roule parfois, alterne pleine neige, verglas et soupe, je prends pas de risque. Je ne pense pas que ce soit cela qui face sauter la gamme de vitesses, surtout qu'en courte cela ne se passe pas. pour la pression je testerais.
Merci pour tes suggestions.
deux dernières photos de cet hiver, juste pour le fun.

Tout ça ce sont de bons conseils....

Mais pour le moment, ça ne résout pas son problème....

sur les routes d'hiver dans le var les portions de routes sèches alternent avec les virages à l'ombre neigeux et glissants (neige tassée glacée) donc j'y roule avec les moyeux manuels sur LOCK et en 4x2H (propulsion sur deux roues) ; lorsqu'un virage me semble peu sûr, avant le virage je passe momentanément en 4x4H et en sortie de virage je repasse en 4x2H.
jamais je ne roule avec le pont avant craboté sur une portion de route légèrement adhérente sinon ça force les boites...