Forum 4x4

Satamax a écrit :J'dirrais comme la lanterne chez nous nan? Vu qu'il doit dépasser dans les 1M du gabarit d'origine!

+1

Je crois qu'en Allemagne, ils doivent avoir l'obligation d'installer ce panneau quand il y a quelque chose en plus derrière le véhicule.
Tous les Allemands qui ont un porte-vélos et des vélos accrochent ce machin derrière.

En Italie aussi, courant sur les camping car.
Quand tu traverses plusieurs pays, il vaut mieux veiller à ce genre de détails pour pas être ennuyé par la maréchaussée.

En france aussi c'est normalement obligatoire et surtout en espagne!!!!

c est vrai que maintenant qsue vous le dites, j en vois souvent sur les gros véhicules, étrangers, mais rarement, sur les véhicules immatriculés en France....

En plus d'être trop encombrant, je me demande quel est le poids total en charge?
pauvre chassis là dessous!
Il y a tellement de place que l'on a tendance à charger, même l'inutile.
Gare aux camions lorsqu'ils dépassent...et quelle préparation moteur pour tirer l'ensemble?

4motion a écrit :En plus d'être trop encombrant, je me demande quel est le poids total en charge?
pauvre chassis là dessous!
Il y a tellement de place que l'on a tendance à charger, même l'inutile.
Gare aux camions lorsqu'ils dépassent...et quelle préparation moteur pour tirer l'ensemble?

je ne sais pas si je vais le revoir un jour.....

mais si je le croise à nouveau, je lui demanderai.....

4motion a écrit :En plus d'être trop encombrant, je me demande quel est le poids total en charge?
pauvre chassis là dessous!
Il y a tellement de place que l'on a tendance à charger, même l'inutile.
Gare aux camions lorsqu'ils dépassent...et quelle préparation moteur pour tirer l'ensemble?

Un copain en gros le même. Pas de prép moteur, les 130 percherons tirent les 3T3 de l'engin, lentement mais par tous les temps.

4motion a écrit :En plus d'être trop encombrant, je me demande quel est le poids total en charge?
pauvre chassis là dessous!
Il y a tellement de place que l'on a tendance à charger, même l'inutile.
Gare aux camions lorsqu'ils dépassent...et quelle préparation moteur pour tirer l'ensemble?

seuls le toyota HJ79 et le defender 130 sont commercialisé en châssis-cabine et sont aptes à recevoir un "plancher" intermédiaire supportant autant de poids, surtout avec un tel porte à faux arrière

mieux vaut ne pas pousser le moteur... les freins ne seraient pas à la hauteur de l'effort nécessaire pour ralentir tout ça

le poids en hauteur fait un effet de levier... autant à l'accélération qu'au freinage... les pick-up standards ne le supporteraient pas longtemps

Si vous voulez voir plus de véhicules pcomme celui-là, faites vous le plaisir et visitez le rassemblement Buschtaxi en Allemagne. Tous les ans le deuxième weekend en septembre. Presque 800 véhicules sur place dont pas mal des réalisations pareilles.