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donc a part un coup de chance (je vais tenter les revendeurs de pneu du coin...) il me reste 2 solutions:
sachant que je vais utiliser ma panda tous les jours, avec des trajets sur autoroute 1 semaine par mois. ca me fait un peu peur niveau usure (ca coute combien un pneu comme ca d'ailleurs?), bruit, conso et surtout tenue de route. avec une vitesse max. de 140km/h, m^me si j'ai pas l'intention (qui a dit capacité? ) de rouler a cette vitesse, je serai qd m^me plus rassuré avec des mixtes genre globe-trotters voire broadways.
je crois que pour le moment je vais rester avec des pneu neige et faire le tour des pneu-istes de ma region 
Des pneu mixtes dans ta dimension, je crois que tu auras beaucoup de mal à en trouver. Pourquoi ne pas changer de dimension comme cela t'ai possible même sans changer de jante...Teg a écrit :je ne trouve toujours pas la bonne dimension, même sur les sites que vous citez
papa d'un range rovery.....non tu as raison, c'est juste que j'aurai preferé la taille d'origineSoftroader a écrit :Des pneu mixtes dans ta dimension, je crois que tu auras beaucoup de mal à en trouver. Pourquoi ne pas changer de dimension comme cela t'ai possible même sans changer de jante...
Je vais peut-être paser pour quelqu'un qui instite...
c'est legal ca??galopper 59 a écrit :ou alors faire comme en deuche cross
meuler un crampon sur 2
attention à l'indice de vitesse pour ce pneu !!!!BJ 46 a écrit :T'as le guyane de blackstar en 185R14 mais c'est pas trop mixte
http://www.blackstar-reunion.com/index. ... 5%20R%2014
C'est vrai que c'est curieux... j'ai utilisé un tableau de correspondance et effectivement.... curieuxTeg a écrit : c'est curieux, d'apres beer-finder (logiciel pour calculer un changement de taille de pneu) le 165/70r14 n'est pas autorisé (+1.658%, limite a +1.5%) alors que c'est bien la monte sur le model de base. peut etre que le tachy est programmé pour cette monte...
La version Panda 4x4 adopte des pneumatiques 165/70R14 avec des jantes en tôle comportant un canal de montage 5.5J réalisé en un matériau haute résistance et dont le dessin a été optimisé sur le plan du poids, à performances dynamiques égales. Ces pneumatiques sont caractérisés par d'excellentes qualités de traction sur les parcours tout terrain et les chaussées enneigées, tout en garantissant une réponse rapide de la direction ainsi qu'un grand plaisir de conduite sur les chaussées sèches ou mouillées.
Ce résultat a été obtenu grâce à l'optimisation de la géométrie de la bande de roulement, dont les lamelles et les blocs ont été répartis de manière équilibrée, afin de réduire les émissions sonores et les détériorations sur les parcours “ off road ”, tout en garantissant une usure progressive et uniforme.
La version Panda 4x4 Climbing utilise des pneumatiques 185/65R14 avec des jantes en tôle (jantes en alliage en option) et un canal de fixation 5.5J. Ces pneumatiques assurent une maniabilité et une traction idéales sur les chaussées enneigées, conjuguées avec une remarquable capacité de réaction de la direction, un plaisir de conduite imbattable sur les chaussées sèches ou mouillées ainsi qu'un excellent comportement sur les parcours tout terrain. Ce résultat a été obtenu grâce à l'optimisation de la géométrie de la bande de roulement, caractérisée par un nombre réduit de lames.
Les pneumatiques 185/65R14 sont incompatibles avec les chaînes à neige, contrairement aux pneumatiques 165/70R14 haute adhérence (disponibles en option aussi sur la version Climbing).
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