re: refection moteur
Posté : mar. mai 01, 2012 3:00 pm
quand je pense que ma compagne me gonfle pour si peu ....................... 
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refection moteur
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re: refection moteur
Posté : mar. mai 01, 2012 3:56 pm
et comment la distri à pu casser??????
re: refection moteur
Posté : mar. mai 01, 2012 10:10 pm
bonne question ,a priori je pense a un tendeur qui aurait laché,vu l'etat des patins rognés,mais il n'est pas impossible que se soit la chaine aussi car en fait il y a bien plus de véhicules que l'on ne pense dont la distribution a chaine casse
dont le cas du mien seule la chaine simplex a cassé d'ailleur celle ci aurait du etre double c'est la plus importante ,là dessus les concepteurs du moteur n'ont pas trop assurés
dont le cas du mien seule la chaine simplex a cassé d'ailleur celle ci aurait du etre double c'est la plus importante ,là dessus les concepteurs du moteur n'ont pas trop assurés
re: refection moteur
Posté : sam. mai 05, 2012 10:09 am
mick24 a écrit :bonne question ,a priori je pense a un tendeur qui aurait laché,vu l'etat des patins rognés,mais il n'est pas impossible que se soit la chaine aussi car en fait il y a bien plus de véhicules que l'on ne pense dont la distribution a chaine casse
dont le cas du mien seule la chaine simplex a cassé d'ailleur celle ci aurait du etre double c'est la plus importante ,là dessus les concepteurs du moteur n'ont pas trop assurés
problème démontage cache distribution frontera 2.2 DTI
Posté : lun. avr. 14, 2014 10:25 pm
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum et me permet de déterrer cette discussion en espérant trouver de l'aide.
Tout d'abord, je tiens à tirer mon chapeau à Mick24 pour le travail effectué sur ce moteur
.
Je suis confronté à un souci sur mon Opel Frontera 2.2 DTI.
Récemment, je me suis aperçu que j'avais une perte de liquide de refroidissement niveau moteur.
En y regardant de plus prêt, il y a bien une fuite sur le bloc moteur au niveau du support supérieur de l'alternateur.
J'ai pu constater que le joint de cache distribution était la source de la fuite et me suis décider à effectuer la réparation moi-même après quelques recherche
s sur le forum.
Après avoir démonter pas mal de choses (alternateur et courroie, radiateurs, poulies,...) dont la poulie damper. Sur cette dernière, j'ai pas mal galéré et suis parvenu à la démonter après avoir caler le volant moteur.
Pour ce faire, j'ai levé une petite pièce en alu sur le bloc moteur, juste derrière l'émetteur/récepteur d'embrayage.
Le volant moteur étant visible, j'ai placé un tournevis plat assez solide et suis parvenu à défaire la poulie (clé de 24 plus rallonge).
Par contre, je suis confronté à un souci pour démonter le cache distribution.
J'ai dévissé toutes les visses et suis parvenu à décoller le cache du bloc moteur mais impossible de le sortir. Le cache bute sur un élément.
En regardant bien les photos postées dans cette discussion, je m'aperçois que la pièce, pointée en rouge dans la photo ci-dessous, est sans doute ce qui gêne pour que le cache puisse sortir (je me suis permis de reprendre la photo postée par Mick24).
D'où ma question : faut-il obligatoirement déculasser et démonter le carter d'huile pour pouvoir démonter ce cache distribution?
Sinon, pouvez-vous me dire quelle est la méthode pour démonter ce cache distribution?
Par avance, merci.
je suis nouveau sur le forum et me permet de déterrer cette discussion en espérant trouver de l'aide.
Tout d'abord, je tiens à tirer mon chapeau à Mick24 pour le travail effectué sur ce moteur
.Je suis confronté à un souci sur mon Opel Frontera 2.2 DTI.
Récemment, je me suis aperçu que j'avais une perte de liquide de refroidissement niveau moteur.
En y regardant de plus prêt, il y a bien une fuite sur le bloc moteur au niveau du support supérieur de l'alternateur.
J'ai pu constater que le joint de cache distribution était la source de la fuite et me suis décider à effectuer la réparation moi-même après quelques recherche
s sur le forum.
Après avoir démonter pas mal de choses (alternateur et courroie, radiateurs, poulies,...) dont la poulie damper. Sur cette dernière, j'ai pas mal galéré et suis parvenu à la démonter après avoir caler le volant moteur.
Pour ce faire, j'ai levé une petite pièce en alu sur le bloc moteur, juste derrière l'émetteur/récepteur d'embrayage.
Le volant moteur étant visible, j'ai placé un tournevis plat assez solide et suis parvenu à défaire la poulie (clé de 24 plus rallonge).
Par contre, je suis confronté à un souci pour démonter le cache distribution.
J'ai dévissé toutes les visses et suis parvenu à décoller le cache du bloc moteur mais impossible de le sortir. Le cache bute sur un élément.
En regardant bien les photos postées dans cette discussion, je m'aperçois que la pièce, pointée en rouge dans la photo ci-dessous, est sans doute ce qui gêne pour que le cache puisse sortir (je me suis permis de reprendre la photo postée par Mick24).
D'où ma question : faut-il obligatoirement déculasser et démonter le carter d'huile pour pouvoir démonter ce cache distribution?
Sinon, pouvez-vous me dire quelle est la méthode pour démonter ce cache distribution?
Par avance, merci.
re: refection moteur
Posté : mar. avr. 15, 2014 12:38 am
Un seul mot: Bravo...mick24 a écrit :bonjour voici quelques photos de mon moteur ,pour rappel je l'ai acheté avec la distri de cassé et etant donné les morceaux de patins dans le carter il fallait donc ouvrir pour tout nettoyer
donc remplacement des coussinets,des segments ,ect ect
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le fameux equilibreur
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ici on voit le gicleur d'huile pour refroidir les pistons (un par piston)
desolé c'est un peu floue mais on aperçoit le capteur de vilbrequin et l'emplacement pour le calage
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coussinets et segments
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le gros allegé
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les joints
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la distri
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un patin opel et un febi bilstein en fait la meme piece sauf que febi efface le sigle gm ,et oui febi construit pour opel et idem pour les joint vous verrez
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ici on voit clairement que la marque GM a été meulée par le fabricant
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étonnant il y a vraiment de tout sur les frontera,comme ici le refroidisseur d'huile fabriqué par ktm
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un carter tout propre
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bas moteur remonté ainsi que l'équilibreur
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niveau culasse une petit rectification rodage soupapes,une soupape d'admission neuve joints neufs et un bon nettoyage des conduits
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voila je n'ai pas prit plus de photos desolé ,bon donc une fois remonté mise en route parfaite, puis ma pompe a injection a rendu l'ame,donc je l'ai faite refaire,j'ai fait environ 1500 bornes depuis et nikel ,ah si j'ai eu droit au radiateur de chauffage
re: refection moteur
Posté : mar. avr. 15, 2014 8:06 pm
bravo
j'aimerais aussi savoir faire sa................... rien qu'en regardant le boulot sa m'donne soif
j'aimerais aussi savoir faire sa................... rien qu'en regardant le boulot sa m'donne soif
Petit up : demande d'aide
Posté : dim. avr. 20, 2014 7:22 pm
Bonjour,
+1, je n'ai toujours pas pu démonter le cache distribution et mon frontera est immobilisé depuis plus d'une semaine...
Ya-t-il une âme charitable pour m'indiquer comment venir à bout de ce cache ditribution?
Par avance, merci.
+1, je n'ai toujours pas pu démonter le cache distribution et mon frontera est immobilisé depuis plus d'une semaine...
Ya-t-il une âme charitable pour m'indiquer comment venir à bout de ce cache ditribution?
Par avance, merci.
re: refection moteur
Posté : lun. avr. 21, 2014 11:48 am
salut, via la RTA ta pas trouver ton bonheur?duvoit59 a écrit :Bonjour,
+1, je n'ai toujours pas pu démonter le cache distribution et mon frontera est immobilisé depuis plus d'une semaine...
Ya-t-il une âme charitable pour m'indiquer comment venir à bout de ce cache ditribution?
Par avance, merci.
re: refection moteur
Posté : mar. avr. 22, 2014 9:18 pm
Bonsoir et merci Steph11 de répondre (je me sent moins seul 
).
Je n'ai pas encore pu me récupérer la RTA et je ne sais pas si c'est le type d'information qui y figure.
Sinon, je pensais que le tendeur était la pièce qui gênait la sortie du cache mais il est possible d'agir dessus depuis l'orifice du boulon qui agit sur ce tendeur.
En résumé, fausse piste...
Un mécanicien amateur m'a indiqué qu'il était probable qu'il faille démonter la chaîne de distribution pour pouvoir sortir le cache mais je trouve ça bizarre...
Qu'en pensez-vous?
Merci.
).Je n'ai pas encore pu me récupérer la RTA et je ne sais pas si c'est le type d'information qui y figure.
Sinon, je pensais que le tendeur était la pièce qui gênait la sortie du cache mais il est possible d'agir dessus depuis l'orifice du boulon qui agit sur ce tendeur.
En résumé, fausse piste...
Un mécanicien amateur m'a indiqué qu'il était probable qu'il faille démonter la chaîne de distribution pour pouvoir sortir le cache mais je trouve ça bizarre...
Qu'en pensez-vous?
Merci.