Forum 4x4

Salut à vous tous,

Pour ton soufflet de cardan, tu n'as pas besoin d'un outil spécial et comme le disait (non le racontait :lol Vincent, le soufflet est très épais et donc très difficile à déformer.
Heureusement, ce n'est peut-être pas le même ingénieur qui a conçu les cardans que celui qui a trouvé l'emplacement de la cartouche du filtre à huile!!!
Tu peux facilement sortir ta noix de fusée qui tient sur l’arbre par un petit circlip torique, en lui appliquant un coup de maillet afin qu'elle se démanche.
Généralement, ce petit circlip est vendu avec le soufflet mais ce n'est pas dramatique de conserver celui d'origine s'il est en bon état.
Pour le filtre à huile, moi qui suis l'heureux possesseur d'un 2,7l td (100cv uin , je le sort par la joue d'aile en dégrafant le caoutchouc de protection du châssis.
A plus.

Manu

eliot a écrit :..../....
D'ailleurs,il est possible qu'un des deux cardans soit mort.Un pressentiment.Le gars qui ma vendu le T2,m'a dit qu'il n'avait rien remarqué...mais je crois que ça craque un petit peu d'un côté,à fond de braquage.[Je peux aussi opter pour le remplacement du demi arbre côté roue?(les deux).Serait ce la bonne solution? Le prix n'est pas le même,mais surement plus sur dans la durée.Je vois demain avec un pote mécano,si il faut changer les demi arbres.Y a pas de risque de foirer les vis en démontant directement les rotules par dessus?
Et merci encore de vos conseils.

les noix de cardan ne sont pas en cause !
genre rien !!
démonte rien !!

ce sont les butées de direction qui , venant au contact du triangle , claquent et craquent
donc le remède c' est une noix .... ... de graisse à déposer fréquemment dan le creux de la pièce en forme de virgule sur le triangle inférieur
tu verras c' est miraculeux
plus jamais de bruits

eliot a écrit :...
Y a pas de risque de foirer les vis en démontant directement les rotules par dessus?
...

J'ai essayé... Vis cassée
Et c'est pas faute de mettre régulièrement du dégrippant sur ces vis, et d'autres, quand je bosse sous le gros

Olivier S. a écrit :J'ai essayé... Vis cassée
Et c'est pas faute de mettre régulièrement du dégrippant sur ces vis, et d'autres, quand je bosse sous le gros

Salut à tous

Oui, cela casse assez fréquement, mais les vis sont des M8 en qualité 8.8. C'est assez courant. Il te faudra un extracteur pour sortir les restes depuis la rotule.

Pour les soufflets, vaut mieux déposer les demis arbres complet et démonter la partie tripod et enfiler le soufflet de ce coté la. C'est plus rapide et plus sûre.

Pour les demis arbres, à moins que tu fasses de la compet, pas besoin d'acheter des demis arbres complets. Seuls les soufflets et les joints homocinétiques s'usent avec le temps. Le reste est indestructible.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Oui, cela casse assez fréquement, mais les vis sont des M8 en qualité 8.8. C'est assez courant. Il te faudra un extracteur pour sortir les restes depuis la rotule.

Pour les soufflets, vaut mieux déposer les demis arbres complet et démonter la partie tripod et enfiler le soufflet de ce coté la. C'est plus rapide et plus sûre.

Pour les demis arbres, à moins que tu fasses de la compet, pas besoin d'acheter des demis arbres complets. Seuls les soufflets et les joints homocinétiques s'usent avec le temps. Le reste est indestructible.

A plus

Vincent

tu fais la Gueule???
t'as pu rien à dire??

non, j'déconne, bonne longueur de texte, et j'ai pas diminué ma taille de texte

Bon,je m'en vais graisser les butées.je vois déjà que les vis sont tordues...
Pour les joints homocinétiques,j'ai pas idée des prix ni des fournisseurs ni de la qualité.J'ai un joint qui a un peu de jeu .
GKN ça vaut quoi? Bon,c'est vrai que je fais pas de compète,mais un joint avec un peu de jeu,ça tient combien?J'ai pas envie de recommencer dans????bornes.
J'ai vu des cardans complets GKN 24524 pas trop chers(enfin tout est relatif) .Dimensions: long 524mm,bague d'étanchéité 50 mm, cannelure ext 27,rotule coté roue 92 mm.
Mon T2 est de 2001. Type mine :VSKKVNR20U0...Je sais pas si c’est un 125cv?

Faudra que je mette une photo ou deux de la clé que j'ai bricolée pour démonter l'écrou de roulement si elle est fonctionnelle.Bon,faut d'abord que j'arrive jusque là.

Merci pour vos réponses.

eliot a écrit :Bon,je m'en vais graisser les butées.je vois déjà que les vis sont tordues...
Pour les joints homocinétiques,j'ai pas idée des prix ni des fournisseurs ni de la qualité.J'ai un joint qui a un peu de jeu (vu avec mon pote mécano).
GKN ça vaut quoi? Bon,c'est vrai que je fais pas de compète,mais un joint avec un peu de jeu,ça tient combien?J'ai pas envie de recommencer dans????bornes.
Merci pour vos réponses.
Faudra que je mette une photo ou deux de la clé que j'ai bricolée pour démonter l'écrou de roulement si elle est fonctionnelle.Bon,faut d'abord que j'arrive jusque là.

c'est impressionnant le grincement que ça fait quand c'est pas graissé ces butées là!!

suis loin d'être sur que tu aies besoin d'une clé pour l'écrou de roulement. T'as une plaque ronde avec un crénau sur l'axe, et deux vis serrées sur l'écrou pour l'empêcher de se dévisser. Avec 2 petits chasses goupilles ça le fait. en revanche ce sont deux vis cruciformes de mer** à remplacer par deux chc M4x10 si tu veux pas être embêté.

Disons que la clé c’était dans l'idée de serrer l'écrou au remontage pour assurer la portée du roulement avant de libérer et de mettre la rondelle frein.
Pour les vis, j’espère que c'est pas trop grippé.Normalement,y a de la graisse par là?

Salut

Je te donnes mon avis. Un joint homocinétique avec le moindre jeu ne tiendra pas une sortie TT sur un véhicule un peu rehaussé et sur le T2 3L. Alors sur le tien, je ne sais pas, et je ne sais pas comment tu conduis. Donc, cela tien un certain temps. Moi je change. Je prends ces joints chez un revendeur du style E U R O 4...
Pour le serrage du roulement de roue, pas besoin de clé. Je pense que tu as suivi le manuel de la RTA. Si tu n'as pas de moyeux manuels AVM de montés à l'avant, il y a très peu de risque que les vis soient grippé. Tout baigne dans la graisse à ce niveau.

A plus

Vincent

c'est pas une histoire de grippage, mais suivant la qté de fois où ça a été dévissé, c'est merdique la cruciforme.

c'est tout, c'est pas mécanique la cruciforme, vis de merde!!