Nouveaux BF AT

[mimouss]

C'est un mécano qui me l'a installé et il est prévu pour des Impreza, ça existe aussi pour l'arrière, ce sont des différentiels type Torsen

Les bras de suspensions proviennent d'un forester '03 (tirants et bras inférieurs + longs)

Si, ça tire un peu plus long mais je me suis habitué et comme tu sais, les courtes sont synchronisées

c'est clair que la boite courte est vraiment tres utile et tres facile à utiliser...

Je savais pas pour les tirants de 03, c'est bon a savoir.

pour le Diff, c'est bien ce que je pensais, comme la couronne est démontable, on peux mettre du STI sans soucis.

merci pour ces infos.

Pour recadrer le sujet, je ne connais pas l'efficacité en pneu mixte.
Je roule depuis 5ans en mud et je ne veux changer pour rien au monde.
Ca passe vraiment partout, la tenue sur route est correcte (ca tient mieux sous la flotte que des brigd D684, la longévité est bonne. par contre l'idéal serais d'être sourd

J'ai un pote qui a monter des FEDIMA F-mud. au niveau bruit il est pas mal, bien meilleur que mes fedima extreme.
ils sont au niveau d'un mixte 50/50 style Bridg D694 AT.



PAr contre au niveau taille il est passé en 205/70/15 ( le sien est un S-Turbo donc 16" d'origine )

[jf1sf5]

Je préférerais rester avec des mixtes de "marque", en fait j'ai jamais essayé de rechapés, c'est peut-être très bien mais comme j'ai l'intention de retourner au Maroc le printemps prochain en famille je me sens plus en confiance avec du BF AT

[mimouss]

Je préférerais rester avec des mixtes de "marque", en fait j'ai jamais essayé de rechapés, c'est peut-être très bien mais comme j'ai l'intention de retourner au Maroc le printemps prochain en famille je me sens plus en confiance avec du BF AT

pour moi c'est du tout bon.
fedima font de la qualité;
Les miens ont pas loin de 80MKm, ont tout vu, (terre, sable, neige, pistes landaises tres cassantes )

mais ils n'ont jamais connu de contraintes tels qu'un raid en pays chaud .

J'ai justement dans l'intention d'aller crapahuté loin avec le forester ( peut être faire les bardenas pour commencer )

je me pencherai sur le choix quand j'y serais mais effectivement le choix du non rechappé peut etre meilleur

[ejeepsien]

ben, un mixte c'est un 50/50, non ?

Je dirai non.

Mixte signifie plusieurs usages mais pas forcément 50/50. Exemple, un cargo mixte transporte à la fois du fret et des passagers... mais pas en proportion moitié / moitié.

De sorte que dans la famille des mixtes, sur un curseur d'utilisation, il y a des mixtes plus orientés route (Michelin Latitude Cross) et des mixtes plus orientés hors route (Cooper S/T maxx)

Et même, au regard de certains utilisateurs, un pneu cramponné comme le BF Goodrich T/A KM2 sera considéré comme un mixte orienté tout terrain.

[eric def 90 300 dti]

Je dirai non.

Mixte signifie plusieurs usages mais pas forcément 50/50. Exemple, un cargo mixte transporte à la fois du fret et des passagers... mais pas en proportion moitié / moitié.

De sorte que dans la famille des mixtes, sur un curseur d'utilisation, il y a des mixtes plus orientés route (Michelin Latitude Cross) et des mixtes plus orientés hors route (Cooper S/T maxx)

Et même, au regard de certains utilisateurs, un pneu cramponné comme le BF Goodrich T/A KM2 sera considéré comme un mixte orienté tout terrain.

de plus le cahier de charge n'est pas pour l'Europe (sauf pour le Latitude cross et le Conti Cross)
mais pour les pays ou le pneu mixte est en montage d'origine donc gros marché qui n'a rien a voir avec notre goutte "d'eau"

[ejeepsien]

de plus le cahier de charge n'est pas pour l'Europe (sauf pour le Latitude cross et le Conti Cross) mais pour les pays ou le pneu mixte est en montage d'origine donc gros marché qui n'a rien a voir avec notre goutte "d'eau"

Salut, à ce propos tu dis quoi du lancement en Europe du pneu "japonais" Falken Wildpeak wp/at01 ?
- Cahier des charges US ? comme le Wildpeak AT commercialisé là-bas ?
- Cahier des charges EU ? pour tenir compte des normes européennes ?

NB: j'écris "japonais" entre guillemets car Falken dépend en fait de Dunlop Tires Falken Ltd

falken-300x424.jpg

[eric def 90 300 dti]

Salut, à ce propos tu dis quoi du lancement en Europe du pneu "japonais" Falken Wildpeak wp/at01 ?
- Cahier des charges US ? comme le Wildpeak AT commercialisé là-bas ?
- Cahier des charges EU ? pour tenir compte des normes européennes ?

NB: j'écris "japonais" entre guillemets car Falken dépend en fait de Dunlop Tires Falken Ltd

[ATTACH=CONFIG]41609[/ATTACH]

Pour celui là je vous prépare un essai longue durée
avec comme d'habitude
Le pneu et son cahier de charge
le montage sur le véhicule
roulage journalier
roulage en raid cool famille

un peu comme cet essai
http://www.journaldu4x4.com/?Grabber-AT-General-Tire-essai

[ejeepsien]

Pour celui là je vous prépare un essai longue durée

Comment décides-tu du pneumatique qui mérite (ou non) un de tes test ?

[eric def 90 300 dti]

Comment décides-tu du pneumatique qui mérite (ou non) un de tes test ?

Comment ?

Voilà une belle question

Dans le domaine du pneu je commence (:roll a avoir des relations et aussi on peu voir que les "marques" lâchent un peu certaines "niches"
A partir de là des marques un poil moins grande en diffusion relance des produits pour couvrir ces niches
Donc on me propose des produits et comme je veux pas rester "con " je plonge dans l'acte
De plus on me propose de nouveau produit avec de nouvelle technique (gomme, carcasse, profil, etc...)

mais j'ai juste un seul 4X4 dans mon garage et je deviens vieux pour changer a chaque WE plusieurs fois par jour pour faire mes essais

Maintenant j'ai un groupe de copain qui pratique le loisir avec moi
Je connais leur conduite
je connais leur véhicule (dont j'ai souvent en main pour mes stages)

Je propose de faire l'équipement de leur véhicule
et surtout d'en faire le retour produit
je surveille la pression
l'usure et le kilométrage
Voir là pour le Michelin qui va partir pour le troisieme Raid Loisir Cool
http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Michelin-4x4-Latitude-Cross


Pour ma part je vais rester avec mes Grabber AT car déjà j'ai trouvé un vrai bon produit et en plus je souhaite les amener vers l'usure et non une projection de l'usure

Pour info je viens de faire ma conso sur 10 mois et ben par rapport a mes anciens BFG AT je suis a 1,26l de GO en moins et presque 2l par rapport au BFG Mud
http://www.journaldu4x4.com/?Grabber-AT-General-Tire-essai

Donc avec la cinquantaine je cherche a me faire plaisir donc essai plaisir

Voilà tu as rapidement le pourquoi de mes essais

[platplat]

Le jour ou tu veux faire des essais sur des pneus route de plate, je connais une voiture.