Forum 4x4

tich54 a écrit :et si t'allais directement aux mines,ça marcherait pas ?

bien sur !!!!!!

et surtout il faut y aller avec le Terrano modifié , et sans répartiteur de freins ....

ou alors avec l' épave dans un sac à dos

bah tiens !

Hallo,
J'ai la meme problem ,mais avec un patrol wagon, que j'achete en Hollandais et que je voulez importé en Belgique.
J'ai besoin un papier avec les resigments du moteur et de poids et poids de la remorque.
Je demande ca a NIssan Belgique, non, a Nissan Hollandais, non,a ce moment l'application est demandé en Nissan Europ en France.
Que 'ce que c'est agréable à vivre dans une Europe unie.
Pardonner moi pour ma mauvais Francais.
Slautations
ybofire

kaelkael67 a écrit :Hellooooo

Ca me rappel des souvenirs tout ça.....
Tu peux tel a Nissan West Europe au 01.72.67.25.00
C'est là bas que j'ai tel pour le mien d'origine allemande..... Si ton T2 a été commercialisé en france tu auras un certificat complet..
Si il ne l'a pas été tu peux préparer 90euros pour le passage a la DRIRE (comme moi suite a une série limité en Allemagne) car ils te donneront un certificat partiel. Par contre tu peux passer le CT avant tout ça .. C'est un peu compliqué mais on y arrive... Assure toi pour le passage en DRIRE que le véhicule est conforme aux normes de circulation de l'année où il est sorti sinon le DRIRE risque de ne pas être contente..... Attention aux freins, aux pneus,aux éventuelles rehausses, enfin aucune motif...
Voilààààà si tu peux attendre jusqu'à demain je te donnerai l'adresse complete où j'ai envoyé ma demande... Ah oui j'oubliais, Nini demande un petit billet de 146euros par cheque a la demande.....


Michael

Salut

Au fait as tu réussi à savoir ce qu'il avait de particulier ton T2 pour ne pas avoir obtenu un certificat complet ? Si déjà tu payes cher pour obtenir ce papier, Nini doit quand même pouvoir te dire ce qui n'est pas conforme, non ?
Parce que le mien étant un 2 place, j'ai vraiment peur de ne pas obtenir le certificat complet et si je ne l'obtiens pas, je suis bon pour un passage à la Drire et vu toutes les modifs que j'ai fais, c'est bon, je peux tout arrêter c'est foutu. Le CT je l'ai fais, il est bon de ce coté la. Freins, pneus, amortisseurs c'est parfait pas le moindre déséquilibre, polution c'est bon, largement endessous des seuils, mais triangles avant non conforme, parechoc non conforme, plus d'EGR, plus de catalyseur, plus d'air bag, soudures de renforts sur le chassis etc, la c'est bon pour un CT mais peut être pas pour la DRIRE.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Au fait as tu réussi à savoir ce qu'il avait de particulier ton T2 pour ne pas avoir obtenu un certificat complet ? Si déjà tu payes cher pour obtenir ce papier, Nini doit quand même pouvoir te dire ce qui n'est pas conforme, non ?
Parce que le mien étant un 2 place, j'ai vraiment peur de ne pas obtenir le certificat complet et si je ne l'obtiens pas, je suis bon pour un passage à la Drire et vu toutes les modifs que j'ai fais, c'est bon, je peux tout arrêter c'est foutu. Le CT je l'ai fais, il est bon de ce coté la. Freins, pneus, amortisseurs c'est parfait pas le moindre déséquilibre, polution c'est bon, largement endessous des seuils, mais triangles avant non conforme, parechoc non conforme, plus d'EGR, plus de catalyseur, plus d'air bag, soudures de renforts sur le chassis etc, la c'est bon pour un CT mais peut être pas pour la DRIRE.

A plus

Vincent

il faut remplacer ce qui est écrit en gras par: sûrement

Espérons que j'obtiendrai ce fameux sésame.

Si ton T2 est d'origine européenne et s'il n'est pas modifié, le passer à la DRIRE sera "presque" une formalité

une formailté qui risque de te couter un peu de $$$$ malheureusement

Bebop a écrit :et s'il n'est pas modifié

Là, j'ai comme un doute...

The-Wub a écrit :Là, j'ai comme un doute...

Pour le remettre d’origine, en ne prenant en compte que ce qui est visible il faudrait :
- Supprimer le circuit d’air comprimé fait à partir du compresseur d’air, supprimer la bouteille d’air, supprimer le support de la bouteille d’air, le filtre détendeur dans le compartiment du cric, le circuit d’arrivée d’air de ce circuit. Condamner le piquage sur le radiateur de clim
- Supprimer le bodylift de 34mm Remonter un parechoc arrière à la hauteur d’origine, remonter un parechoc d’origine à l’avant, remonter une protection moteur d’origine.
- Remettre en place tout le circuit de vanne EGR, la vanne, les tubulures d’admission et de refoulement, le circuit de refroidissement de la vanne EGR
- Remplacer la batterie par un modèle standard
- Remplacer les triangles par des modèles d’origine.
- Refaire l’assiette du véhicule pour qu’il retrouve la hauteur standard
- Refaire le carrossage et la para (et oui si on touche la hauteur on fausse le carrossage,
- Remonter les sièges d’origine avec les airbags latéraux.
- Remplacer le

Ce qui n’est pas visible et j’espère que le système ne sera pas vérifié par eux, c’est l’inhibition des air bags. Normalement l’ECU ne devrait répondre que tout est OK. Seuls les actionneurs sont supprimés et le système est leurré.

Le catalyseur est supprimé mais ils ne devraient pas pouvoir le voir puisque de l’extérieur on ne remarque rien.

Que dire du kit de direction, du renfort du relais de direction. Est-ce qu’ils ne le verront pas ?
J’espère qu’ils ne verront pas les renforts de châssis, c’est bien soudé et bien repeint. Idem pour les renforts guide des silentsblocs des bras de compressions des triangles

Ah oui, il faut remonter les marches pieds d’origine.


Pour le reste, de ce que je me rappelle, c’est bon

Comme je ne travaille dessus que le weekend, cela représente 1 mois de boulot pour tout repasser en standard, puis à nouveau 1 mois de boulot après la visite pour tout repasser en modif. La c’est bon, je peux abandonner de suite la poursuite des modifs de ponts si je veux encore aménager l’arrière pour partir au Maroc en octobre. Sachant que Nissan annonce 1 mois de délai pour obtenir le fameux document…..



Pourvu que cela passe.

J’ai comparé les deux numéros de séries des T2. Les deux sont identiques à part les 5 derniers chiffres. Est-ce que quelqu’un peut confirmer que les 5 derniers chiffres représentent le numéro d’ordre du véhicule. Est-ce que ce n’est pas un numéro qui s’incrémente systématiquement pour tout nouveau véhicule ? Est-ce bien sur ce numéro la que Nissan se base pour dire si le véhicule est conforme ou non ?

C’est le fait que c’est une camionnette 2 place qui je pense risque de poser problème.

C’est pénible de ne pas savoir

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Au fait as tu réussi à savoir ce qu'il avait de particulier ton T2 pour ne pas avoir obtenu un certificat complet ? Si déjà tu payes cher pour obtenir ce papier, Nini doit quand même pouvoir te dire ce qui n'est pas conforme, non ?
Parce que le mien étant un 2 place, j'ai vraiment peur de ne pas obtenir le certificat complet et si je ne l'obtiens pas, je suis bon pour un passage à la Drire et vu toutes les modifs que j'ai fais, c'est bon, je peux tout arrêter c'est foutu. Le CT je l'ai fais, il est bon de ce coté la. Freins, pneus, amortisseurs c'est parfait pas le moindre déséquilibre, polution c'est bon, largement endessous des seuils, mais triangles avant non conforme, parechoc non conforme, plus d'EGR, plus de catalyseur, plus d'air bag, soudures de renforts sur le chassis etc, la c'est bon pour un CT mais peut être pas pour la DRIRE.

A plus

Vincent

Hello

Oui oui apparemment si j'ai bien tout compris, mon T2 n'a jamais été commercialisé comme tel en france, en fait c'est une série limitée allemande avec la nouvelle carrosserie , mais "l'ancien" moteur...... C'est le 2.7 TD sur la nouvelle carrosserie .... Va savoir pourquoi...
Pour le tiens, je ne pense pas qu'il faut que tu REmodifies toute la liste, ils ne sont pas rentré autant dans les détails.... Ca a durer une petite demie heure, ils ont surtout vérifié la conformité des numéros frappés, Je crois qu'ils ne sont pas fan des parebuffles.... Mais avant de s'emballer, attend d'avoir le papier de Nissan, si ça se trouve tu auras un certificat complet. A ce que j'ai entendu, mon cas est extrêmement rare.... Meme eux étaient surpris. Par contre une chose est sure, si c'est un deux places, plaque de tare obligatoire.
Voilà ce que je peux te dire de mon vevu personnel a moi tout seul, en espérant t'avoir un peu aidé..

Michael