Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
pourquoi2b a écrit :non, non....
en fait comment savoir le quel des deux qui fuit???
en fait autant ce sont les deux là....
euh, par contre la fuite est un peu particulière....
je n ai jamais une seule tache au sol..si si promis..
mais toute l huile est sous la caisse..... suspendu en gouttelettes sur la benne...
ça normalement c'est dans l’hémisphère sud 
Tu nettoies bien et ensuite :pourquoi2b a écrit :non, non....
en fait comment savoir le quel des deux qui fuit???
en fait autant ce sont les deux là....
euh, par contre la fuite est un peu particulière....
je n ai jamais une seule tache au sol..
mais toute l huile est sous la caisse..... suspendu en gouttelettes sur la benne...
) juste à la base du joint spi. Tu attends 24 heures et tu sauras. S'il est souillé c'est le joint spi, sinon c'est le joint papier ...un joint papier fuir... de rire je pense.+1beurk a écrit :
Fred, sauf si tu as fais le bourrin avec ton pont, à décrocher ton nez...il y a 99.9% de chance que ce soit le spy
Fred, procures-toi d'urgence le catalogue des pièces détachées toutes les ref sont dessus avec schéma éclatés en +pourquoi2b a écrit :Et il y a une référence pour ce joint?...
Et pour ceux au niveau des roues?...
Un site?...
Tu es sure que c'est pas la graisse du croisillon, enfin faut encore que tu graisses les croisillons !pourquoi2b a écrit :euh, par contre la fuite est un peu particulière....
je n ai jamais une seule tache au sol..
mais toute l huile est sous la caisse..... suspendu en gouttelettes sur la benne...
