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Ca je suis bien d'accord mais y a-t-il un raison technique ?

ZaZou a écrit :Ca je suis bien d'accord mais y a-t-il un raison technique ?

Ben ça intervient sur l'arbre AV et l'AR aussi, alors que seul l'AR a besoin de correction, l'AV étant déjà a double croisillon, c'est inutile de jouer dessus.

Au niveau des fixations de la traverse de BT, plus tu as des entretoise longues, et plus tu as un risque de casse à ce niveau.

Bin ouai mais ...

J'ai essayé plein de combinaison pour "équilibrer" l'arrière,
Aligner la BT et le pont ...
Aligner l'arbre et le pont ...

en me disant que l'avant suivrait



Maintenant j'en suis là, avec ma réhausse +3.5, pour enlever TOUTES les vibrations j'ai été contraint de mettre des calles de 30 mm sous ma BT en + des calles d'inclinaison de 6° sur le pont arrière.
Un peu la merdouille à équilibrer ces phases 2

ZaZou a écrit :Bin ouai mais ...

J'ai essayé plein de combinaison pour "équilibrer" l'arrière...

Il n'y a qu'1 combinaison gagnante.

Avec un simple croisillon tes chapes pont ar et bt doivent être parallèle, c'est la seule règle valable.
Avec un dble croisillon ton nez de pont aligné avec l'arbre le tout visant la chape de la bt.

Mon 4L phase 2 ne vibrait pas avec un +4,5", y'a une part de bol c'est un peu la loterie mais l'alignement de la trans est incontournable et essentiel.

+1 pour ce que disent fab et val

ZaZou a écrit :Et pourquoi tu n'es pas favorable à l'abaissement de la BT ?

casse des boulons si jamais tu te poses sur la boite en TT...

Fab a écrit :Il n'y a qu'1 combinaison gagnante.

Avec un simple croisillon tes chapes pont ar et bt doivent être parallèle, c'est la seule règle valable.
...

l'alignement de la trans est incontournable et essentiel.

Je pensais aussi, c'est la raison pour laquelle j'ai déjà tenter d'aligner BT et pont, à 1° près !
J'avais encore des vibrations, entre 70 et 100
Sans doute parce que l'angle de travail de l'arbre, lui, était trop important



L'alignement et le réglage est effectivement essentiel pour l'instant "T" et la durée de vie de la transmission, je suis complètement d'accord

Pour en revenir à la question de départ :

Qq'un a-t-il des plans, ou "plan B", pour avoir ou faire un protection de BT ?

Pour le moment je vais tenter de rester comme ça, sans faire de modif sur les arbres, j'e nai tellement bavé pour ne plus avoir de vibration que l'idée de rebricoler cette affaire là m'irrisse les poils (là ou j'en ai )

non

la seule "protection" que tu puisses te faire est une tole plate qui te permettrait de remonter ta BT, c'est tout.

Sinon j'ai trouvé cet affaire là :

http://www.equip-raid.fr/produits/prote ... 984-a-2001

Pas donnée et je ne vois pas trop ce que ça peu donner en situtation !
Est une simple coquille qui vient juste sur la parti exposé ou une tole plus grande qui couvre tout ?

c'est une merde

La tole d'origine est déja bien solide ne te prends pas la tête pour ça

par contre vires tes calles par pitié