re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : mar. mars 27, 2012 9:41 pm
Ludwig a écrit :Beaucoup de ceux qui sont passés du Td5 au Td4 ont été déçus, voire mécontents...
Nan ..
Nan ..
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Achat 110 crew cab td4 2009
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Nan ..
re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : mer. mars 28, 2012 9:41 pm
Soit patient, ça va "s'arranger"...talviv44 a écrit :Nan ..
re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : mer. mars 28, 2012 10:05 pm
il me semble qu'il a déjà voyagé avec ... 
re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : mer. mars 28, 2012 10:37 pm
Ah, c'est donc ça l'astuce: faut le promener...Grain.de.Sable a écrit :il me semble qu'il a déjà voyagé avec ...
re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : lun. avr. 02, 2012 3:31 pm
le dernier moteur c'est le 4 cylindres 2.2 PSA/Ford qu'on retrouve sur
Peugeot 508
Peugeot 4008
Citroën C5
Citroën C-Crosser
Ford Mondeo
Ford S-Max
Ford Galaxy
Land Rover Freelander
Range Rover Evoque
ça doit bien marcher non ?
un de mes copains vient de rendre à 150 000 km sa C5 pour en reprendre une autre : rien à signaler
Peugeot 508
Peugeot 4008
Citroën C5
Citroën C-Crosser
Ford Mondeo
Ford S-Max
Ford Galaxy
Land Rover Freelander
Range Rover Evoque
ça doit bien marcher non ?
un de mes copains vient de rendre à 150 000 km sa C5 pour en reprendre une autre : rien à signaler
re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : ven. avr. 06, 2012 1:25 am
Salut,
Le 2.2l est récent et fiable ,le 2.4 un peu plus ancien est aussi très costaud.
Pour s'en convaincre il suffit de regarder le kilométrage des Transits dont se servent les artisans.
Certains ont plus de 300000 bornes
Le 2.2l est récent et fiable ,le 2.4 un peu plus ancien est aussi très costaud.
Pour s'en convaincre il suffit de regarder le kilométrage des Transits dont se servent les artisans.
Certains ont plus de 300000 bornes
re: Achat 110 crew cab td4 2009
Posté : ven. avr. 06, 2012 8:30 am
je crois aussi que le moteurs d'un fourgon de livraison... à priori... ça résiste à tout sinon ça livre pas longtemps
départ sans laisser chauffer, voies rapides à fond la caisse moteur froid, porte-à-porte dans les embouteillages, arrêts répétés sans laisser refroidir le turbo, redémarrages successifs sans précaution, retour au bercail l'aiguille dans le rouge... faut que ça soit robuste un moteur de fourgon...
départ sans laisser chauffer, voies rapides à fond la caisse moteur froid, porte-à-porte dans les embouteillages, arrêts répétés sans laisser refroidir le turbo, redémarrages successifs sans précaution, retour au bercail l'aiguille dans le rouge... faut que ça soit robuste un moteur de fourgon...