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re: Pneu MT-Hamada
Posté : dim. mars 25, 2012 11:39 am
par mussoman
ejeepsien a écrit :Je ne sais pas si cela provient du profil. Cela semble suffisamment ouvert pour pouvoir évacuer. En revanche il faut tout de même une certaine souplesse, que cela puisse un peu s'écarter entre les blocs et se tortiller pour libérer de la boue.
Avec 1,7 bar de pression, et une raideur de pneu rechapé, pas forcément parmi les meilleurs rechapés du marché, eh bien cela ne débourre pas comme tu voudrais.
Est-ce qu'il creuse convenablement au moins ?
oui ,il creuse, il accroche bien plus que des bf all ou des michelin cross, mais je trouve que quand il y as quelque cm de boue (genre 10/15cm), bah sa devien dur de progresser, les pneus sont "lissé" par la boue
Ps, c'est mon premier jeux de pneus TT,
re: Pneu MT-Hamada
Posté : dim. mars 25, 2012 11:43 am
par mussoman
ah j'oubliai, il s'agissait d'une boue "collante"
je suis passer juste juste avec le maverick, alors que le range du collègue est resté collé dans une ornière (bs mud max à 50% d'usure )
re: Pneu MT-Hamada
Posté : lun. mars 26, 2012 2:32 pm
par eric def 90 300 dti
ejeepsien a écrit :Je ne sais pas si cela provient du profil. Cela semble suffisamment ouvert pour pouvoir évacuer. En revanche il faut tout de même une certaine souplesse, que cela puisse un peu s'écarter entre les blocs et se tortiller pour libérer de la boue.
Avec 1,7 bar de pression, et une raideur de pneu rechapé, pas forcément parmi les meilleurs rechapés du marché, eh bien cela ne débourre pas comme tu voudrais.
Est-ce qu'il creuse convenablement au moins ?
Creuser c'est facile mais la valeur de débourrage va te donner la valeur d'accroche
pour le savoir
faire un test sur la même zone gonflage à 3b légère pente de 10 à 15% passage sous couple
Puis le même passage avec 0,200gr de moins
etc...
de là on va pouvoir voir la zone de bourrage et de débourrage
re: Pneu MT-Hamada
Posté : lun. mars 26, 2012 4:14 pm
par ejeepsien
eric def 90 300 dti a écrit : la valeur de débourrage va te donner la valeur d'accroche
pour le savoir faire un test sur la même zone...
Et puis re-test sur la même zone bien détrempée, ravinée par les écoulements...
Et puis re-test sur la même zone, profondément orniérée, ravagée après un passage de pit bull (les pneus)...
Il n'y a pas à dire :
testeur c'est un métier 
eric def 90 300 dti a écrit : Puis le même passage avec 0,200gr de moins
Là je dis c'est tout en finesse. Parce que ± 0,2 gramme ça fait pas des chouilles
re: Pneu MT-Hamada
Posté : lun. mars 26, 2012 8:52 pm
par eric def 90 300 dti
ejeepsien a écrit :Et puis re-test sur la même zone bien détrempée, ravinée par les écoulements...
Et puis re-test sur la même zone, profondément orniérée, ravagée après un passage de pit bull (les pneus)...
Il n'y a pas à dire :
testeur c'est un métier
Là je dis c'est tout en finesse. Parce que ± 0,2 gramme ça fait pas des chouilles
Oh oui j'ai le même terrain depuis 20 ans
re: Pneu MT-Hamada
Posté : mar. mars 27, 2012 4:49 am
par ejeepsien
eric def 90 300 dti a écrit :Oh oui j'ai le même terrain depuis 20 ans
Les tests c'est comme ça, on standardise les conditions de test pour que ce soit le plus possible reproductible.
L'inconvénient de l'avantage, tu peux tout anticiper sans aucune surprise.
re: Pneu MT-Hamada
Posté : mar. mars 27, 2012 7:29 pm
par eric def 90 300 dti
ejeepsien a écrit :Les tests c'est comme ça, on standardise les conditions de test pour que ce soit le plus possible reproductible.
L'inconvénient de l'avantage, tu peux tout anticiper sans aucune surprise.
j'anticipe pas sur le terrain car je suis toujours sous le moteur et jamais au volant
Mais j'ai d'autre truc comme pas mal de circuit automobile ce fut mon métier pendant pas mal de temps
et mes archives qui commencent a être pas mal
et puis un test
on regarde le terrain
on mesure la T° terrain et air
la pression a chaque fois
etc...
re: Pneu MT-Hamada
Posté : mar. mars 27, 2012 7:33 pm
par eric def 90 300 dti
ejeepsien a écrit :Les tests c'est comme ça, on standardise les conditions de test pour que ce soit le plus possible reproductible.
L'inconvénient de l'avantage, tu peux tout anticiper sans aucune surprise.
et des fois je fais le montage sur des véhicules de copains qui vont rouler et faire un essai dans des conditions d'utilisation d'amateur du loisir
la preuve là
test Michelin sur le 90
Il roule avec et je regarde l'usure et le comportement
http://www.journaldu4x4.com/?+-Michelin-+
je vais bientôt monter d'autre pneus sur celui d'un copain pour vous faire découvrir une marque
donc un nouveau essai amateur du loisir pour bientôt
re: Pneu MT-Hamada
Posté : mar. mars 27, 2012 8:13 pm
par ejeepsien
eric def 90 300 dti a écrit :j'anticipe pas sur le terrain car je suis toujours sous le moteur et jamais au volant
Cela c'est pipeau. Quand le cerveau a enregistré le moindre détail d'un parcours, il est imprimé dans le sub-conscient. Au volant... ou sous le moteur
Tu ne t'en rends même plus compte.
eric def 90 300 dti a écrit : Mais j'ai d'autre truc comme pas mal de circuit automobile ce fut mon métier pendant pas mal de temps
et mes archives qui commencent a être pas mal
Ton expérience est irremplaçable. Tu peux simplement la transmettre pour une toute petite partie. Auprès de ceux qui sont à ton écoute.
re: Pneu MT-Hamada
Posté : mer. mars 28, 2012 4:43 pm
par mussoman
eric def 90 300 dti a écrit :Creuser c'est facile mais la valeur de débourrage va te donner la valeur d'accroche
pour le savoir
faire un test sur la même zone gonflage à 3b légère pente de 10 à 15% passage sous couple
Puis le même passage avec 0,200gr de moins
etc...
de là on va pouvoir voir la zone de bourrage et de débourrage
bah maintenant, pour le teste, sa va étre dure, ils ont creuser des troues a chaque extremité du chemin,