Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
ejeepsien a écrit :Je ne sais pas si cela provient du profil. Cela semble suffisamment ouvert pour pouvoir évacuer. En revanche il faut tout de même une certaine souplesse, que cela puisse un peu s'écarter entre les blocs et se tortiller pour libérer de la boue.
Avec 1,7 bar de pression, et une raideur de pneu rechapé, pas forcément parmi les meilleurs rechapés du marché, eh bien cela ne débourre pas comme tu voudrais.
Est-ce qu'il creuse convenablement au moins ?
oui ,il creuse, il accroche bien plus que des bf all ou des michelin cross, mais je trouve que quand il y as quelque cm de boue (genre 10/15cm), bah sa devien dur de progresser, les pneus sont "lissé" par la boue
ejeepsien a écrit :Je ne sais pas si cela provient du profil. Cela semble suffisamment ouvert pour pouvoir évacuer. En revanche il faut tout de même une certaine souplesse, que cela puisse un peu s'écarter entre les blocs et se tortiller pour libérer de la boue.
Avec 1,7 bar de pression, et une raideur de pneu rechapé, pas forcément parmi les meilleurs rechapés du marché, eh bien cela ne débourre pas comme tu voudrais.
Est-ce qu'il creuse convenablement au moins ?
Creuser c'est facile mais la valeur de débourrage va te donner la valeur d'accroche
pour le savoir
faire un test sur la même zone gonflage à 3b légère pente de 10 à 15% passage sous couple
Puis le même passage avec 0,200gr de moins
etc...
de là on va pouvoir voir la zone de bourrage et de débourrage
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
ejeepsien a écrit :Et puis re-test sur la même zone bien détrempée, ravinée par les écoulements...
Et puis re-test sur la même zone, profondément orniérée, ravagée après un passage de pit bull (les pneus)...
Il n'y a pas à dire : testeur c'est un métier
Là je dis c'est tout en finesse. Parce que ± 0,2 gramme ça fait pas des chouilles
Oh oui j'ai le même terrain depuis 20 ans
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
ejeepsien a écrit :Les tests c'est comme ça, on standardise les conditions de test pour que ce soit le plus possible reproductible.
L'inconvénient de l'avantage, tu peux tout anticiper sans aucune surprise.
j'anticipe pas sur le terrain car je suis toujours sous le moteur et jamais au volant
Mais j'ai d'autre truc comme pas mal de circuit automobile ce fut mon métier pendant pas mal de temps
et mes archives qui commencent a être pas mal
et puis un test
on regarde le terrain
on mesure la T° terrain et air
la pression a chaque fois
etc...
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
je vais bientôt monter d'autre pneus sur celui d'un copain pour vous faire découvrir une marque
donc un nouveau essai amateur du loisir pour bientôt
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
eric def 90 300 dti a écrit :j'anticipe pas sur le terrain car je suis toujours sous le moteur et jamais au volant
Cela c'est pipeau. Quand le cerveau a enregistré le moindre détail d'un parcours, il est imprimé dans le sub-conscient. Au volant... ou sous le moteur Tu ne t'en rends même plus compte.
eric def 90 300 dti a écrit : Mais j'ai d'autre truc comme pas mal de circuit automobile ce fut mon métier pendant pas mal de temps
et mes archives qui commencent a être pas mal
Ton expérience est irremplaçable. Tu peux simplement la transmettre pour une toute petite partie. Auprès de ceux qui sont à ton écoute.
eric def 90 300 dti a écrit :Creuser c'est facile mais la valeur de débourrage va te donner la valeur d'accroche
pour le savoir
faire un test sur la même zone gonflage à 3b légère pente de 10 à 15% passage sous couple
Puis le même passage avec 0,200gr de moins
etc...
de là on va pouvoir voir la zone de bourrage et de débourrage
bah maintenant, pour le teste, sa va étre dure, ils ont creuser des troues a chaque extremité du chemin,
