Forum 4x4

Horsepower a écrit :Salut
regarde ce HZJ il est vraiment a un bon prix
6 cylindre 4.2D

http://www.leboncoin.fr/voitures/298329392.htm?ca=12_s

a ce prix la c'est vraiment un bon coup, tu le revendra le double dans 10 ans avec 500.000km

scam
lv=fourgon
ABS sur un 75?!
la photo est celle d'un 79

d3ni5 a écrit :scam
lv=fourgon
ABS sur un 75?!
la photo est celle d'un 79

" batterie nouveau, pompe d'eau a ete changé "

hilux10 a écrit :pas de différence au montage entre le 2.4 et le 2.8 même base moteur juste l’alésage et la pompe a injection qui change tu peut on trouvé pas chère en Afrique ensuite le turbo et a 0.6 g de pression il est trés bénéfique dans les grandes montées et en pleine charge j'en est essayé un que du plaisir.

ensuite pour le montage il est normalement fourni par AXT avec toute les duites et radiateur d'huile (reste a bien vérifier quand même) pas de problème depuis 100 000 km d’après le mécano, il faut se faire sa propre idée

le mien est en atmo car trop chère en nouvelle calédonie de le passé en turbo (environ 650000 CFP sa fait du 5500 EURO) a moins de le monté soit même

J'ai pas vu le prix pour le 2.4 du kit mais j'en ai vu un a vendre pour hzj c'est presque 4000€ ,meme si c'était moitié moins cher pour mon hilux c'est trop chere (enfin pour moi) pour ce que j'en fait,autant que je change de moteur ou de 4*4 ce que je suis en train de cogité... et ya surement moyen de se constituer soit meme ce kit mais dans ce cas faut peuteutre un turbo spécifique,ou on peut mettre du tout-venant?!

Il aurait mit un bon V8 dans nos hilux on en serait pas la...

Nan moi je parlait d'un kit axt pour un turbo basse pression a mettre sur le 2.4 l et 4000€ c'est le prix du kit pour hzj (enfin c'est le tarif que j'ai vu) aprés je connai pas le tarif pour le 2L fait ca doit reste cher aussi.

Sinon pour le 2.8 yen a plein a pas cher sur ebay.au.. aprés faut trouver une équipe clandestin en zodiac pour le ramené

quelques beaux hilux...

http://www.flickriver.com/photos/sam4605/tags/hilux/

extrahilux a écrit :....
Pour le d4d Autant je suis pour les injection trés haute préssion éléctronique pasque ca pollue moins,ca consome moins et ca tire plus mais je suis écoeuré par les tarifs quand tu doit réparé ca.Pis faut la valise pour tout ca?Ca nous rend assez dépendant des garages en cas de problemes...

Pat le 2.4 td c'est toujours les histoires de culasses?...C'est vrai que si ya pas beaucoup de différence de puissance autant gardé l'atmo qui répond toujours présent malgré ses 23 ans ...


Ou alors trouvé un 2.8 D...en australie il mettent des turbo dessus...

...

Oui il y a toujours des problèmes de culasse que n'ont pas le modèle sans turbo, ni le D4D car injection directe et pas même culasse
Pour le prix ca dépend plus de l'age, de l'état et du kilométrage, car entre mettre 10K€ dans un modèle de 98 TD surcoté et 12K€ dans un modèle D4D de 2004 au prix 'normal', je préférerai la deuxième solution pour moi, surtout que le D4D marche presque comme un KZ de 3l et malgré sa puissance plus faible sur le papier, il déposait la concurrence qui affichait 115 ou 120cv

Pour vraiment changer de dimension, tant qu'à faire, et peut être qu'il ne sera pas déjà rouillé au moins

extrahilux a écrit :" batterie nouveau, pompe d'eau a ete changé "

Bah, une batterie c'est pas à vie, quelque soit le véhicule. Donc, rien de surprennant si le môssieur a changé sa baterie.
Idem pour la pompe à eau. Sur n'importe quel véhicule une pompe à eau peut lacher ou faiblir. Ce n'est pas un signe de faiblesse d'un véhicule.

Pat a écrit :Oui il y a toujours des problèmes de culasse que n'ont pas le modèle sans turbo, ni le D4D car injection directe et pas même culasse
Pour le prix ca dépend plus de l'age, de l'état et du kilométrage, car entre mettre 10K€ dans un modèle de 98 TD surcoté et 12K€ dans un modèle D4D de 2004 au prix 'normal', je préférerai la deuxième solution pour moi, surtout que le D4D marche presque comme un KZ de 3l et malgré sa puissance plus faible sur le papier, il déposait la concurrence qui affichait 115 ou 120cv

Pour vraiment changer de dimension, tant qu'à faire, et peut être qu'il ne sera pas déjà rouillé au moins

Tfacon je peut en "prendre" qu'un pick up va falloir faire un choix! : ) pas facile! au niveau tarif c'est vrai que l'on voit de tout!

commando ricard a écrit :Bah, une batterie c'est pas à vie, quelque soit le véhicule. Donc, rien de surprennant si le môssieur a changé sa baterie.
Idem pour la pompe à eau. Sur n'importe quel véhicule une pompe à eau peut lacher ou faiblir. Ce n'est pas un signe de faiblesse d'un véhicule.

Je sais que ca fait pas longtemp que je roule en 4*4 mais quand meme...

en fait ce qui m'intriguait c'était la facon de l'écrire ca fait style annonce d'abidjan ou alors mec comme moi pas bon en grammaire,conjugaison!Il y a souvent des annonces louches sur ce site bien pratique ma fois!J'ai failli me faire avoir une fois c'est pour ca...

Sinon pour ma part les pompes a eau je les fait d'office a chaque distribution (mais ca engage que moi).

tchuss et bonne semaine a tous

Salut tous le monde aprés avoir tourné le truc dans tous les sens! je viens de régler la question... et je suis résté chez toy,c'est le 6 en ligne qui a gagné !!!, je viens d'acheté un hzj 80 quel beau moteur

par du coup j'ai plein de question!

j'ai trouvé plusieurs avis sur l'éventuelle homologation 5 place, j'ai déja les banquettes,ceintures et (vitres éléctriques arriere), comme je doit changer la carte grise c'est possible ou pas ou a un pris éxorbitant ?

il ya uniquement un blocage inter pont sur ceux la?

Je souhaite mettre des pneus un peu plus large (origine 215/80/16) quel serait les dimensions homologués les mieux au ct il donne que 237 75 16 et 225 75 16,le reste c'est du 17,pas d'intéret pour moi.

Du coup j'ai un hilux a vendre : je peut garder les deux!