Forum 4x4

Ca va dependre de ton utilisation.
Mais tu m'a l'air d'etre pas mal oriente suv.
Y z'ont beau dire tous mais un TII, disco, p38, sur route c'est moyen. ;-)
Si tu roule tranquille ca peux le faire. Si tu roule énergique passe au suv.

Le forester est increvable mais le reseau subaru est deja mort, lui, :-(
Donc si tu bricole ou que tu a un petit garago qui accepte d'y toucher c'est tout bon (prendre un modele avant 2005, moins puissant mais tellement plus facile a entretenir...)
Un forester n'a pas plus d'entretien qu'une berline standard, consomme pas tellement plus, roule mieux et passe tres bien en chemin (il est leger)
Mais des suv il y en a plein d'autre, plus ou moins fiable, et plus ou moins efficace.
Il faut juste eviter tout les enclenchables. Ca passe nul part.

un suv pour les pistes de garrigues, bof bof.
un vrai 4x4 avec 2 ponts serait plus aproprié.

D'accord avec ceux qui t'ont proposé le Terrano II 2.7 tdi, ça rempli quasiment toutes tes conditions.
Un SUV pourrait éventuellement te suffire mais tu craindra moins d'aborder une mauvaise piste avec un T2 qu'avec un RAV 4 ou un Forester.
Et malgré sa robustesse il n'est pas si désagréable en parcours routier !
Par contre évite le 3.0 litres, surtout les 1ers millésimes. Le 2.7 quand à lui est increvable... Et avec ton budget t'as moyen d'en trouver un beau.

Ben en fait, je ne suis pas plus suv qu'un autre.
C'est juste que je dois m'en servir tous les jours pour aller au taf.
Le weekend pour aller chasser, je dois faire 240 kms A/R, que pendant le weekend je vais rouler sur des pistes pourries (plus ou moins) et le reste de l'année je serai amené à faire des bornes pour les vacances.
Je ne sais pas comment sont les pistes autre part que dans le var mais par chez nous, c'est assez vallonné avec souvent des ornières ... mais beaucoup de mecs sont en c15/ express/ pigeot 205. J'ai meme vu un gars avec une R21 et un autre avec un Ax et la plupart passe partout mais quand cela devient plus hard (genre une marche de 25/30 cm à passer), hop tout le monde dans les 4x4.

Pour tout vous dire, j'avais déjà penser au forester mais je ne le pensais pas aussi apte au franchissement que ça. Je m'étais plus orienté vers un truc du genre rav4 mais je m'apperçoit que se n'est pas s terrible que ça et que finalement le forester semble devant lui en aptitude TT pur.

Je cherche juste le bon compromis ...
Merci pour vos interventions/réponses

Sinon en SUV "capable" en tout-chemin il y a le Nissan X-trail. Et il est clairement bon sur la route.
Seul écueil les motorisations diesel du X-trail 1 ne sont pas vraiment fiables, qu'il s'agisse du 2.2 vdi Nissan ou du 2.2 dci Renault.
Par contre les 2.0 et 2.5 essence sont solides. (Si ça te tente le 2.5 est à privilégier, le 2.0 étant trop mou et pas plus économe en carburant.)

Ton budget est un peu juste pour le X-trail de dernière génération mais en fouinant bien c'est trouvable. Il conserve toutes les qualités du premier modèle mais la motorisation diesel est enfin fiable !! (2.0 dci dernière génération)

C'est sûr que d'un point de vue confort et aptitudes routières ça restera beaucoup mieux qu'un 4x4 traditionnel.....

Voici un exemple :

http://www.leboncoin.fr/voitures/290941589.htm?ca=12_s

Et ca par exemple ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/256730718.htm?ca=12_s

un disco ou un P38 moyen pour faire de la route ???? je crois rêver

rien à voir avec un defender. Il a même un grand nombre de landeux puristes qui appellent ces véhicules des SUV

ils sont très conforts ... au contraire. et très performants en TT.

pour moi le disco peut correspondre mais je doute sur un élément ... il veut un véhicule pour bourriner ... et même si un disco ainsi qu'un p38 ont de très bonnes capacités TT, le bourrinage ... mouais bof ... pas adapté pour.

xavier13 a écrit :un suv pour les pistes de garrigues, bof bof.
un vrai 4x4 avec 2 ponts serait plus aproprié.

ayé nous y revoila!
il nous faut donc 2 ponts rigides pour une utilisation 5% chemin, 95% route!
pffff.
Votre pontrigidophyle est quand meme assez poussée

Pourquoi ne pas pousser jusqu'aux blocage, on y est presque.

Grain.de.Sable a écrit :un disco ou un P38 moyen pour faire de la route ???? je crois rêver

ils sont très conforts ... au contraire. et très performants en TT.

c'est totalement vrai qu'un disco,un P38 ou un TII sont confortable, mais c'est un état d'esprit, une philosophie,
car de la a dire que sur route ca va mieux qu'un freelander, un forester ou un vitara ...
faut quand meme pas pousser...

et pis c'est comme les pneus, entre le TT et la route, faut choisir.

Un suv est mauvais nulpart sans exceller dans aucun domaine. Mais il est POLYVALENT ( je sais, personne ne connais ce terme ici )
Il signifie : "qui répond a plusieurs demande "

étant SUViste je ne peux que vous affirmer que sur un chemin, les (bons) SUV sont un cran au dessus d'un gros en performance. La maniabilité est sans commune mesure, et son comportement routier aussi. le Seul domaine où ca va pas le faire c'est le TT pure et dure avec des ornieres de 40cm, de la boue et cie (la où les gros treuillent quoi )

En clair si tu te traine, tu peux acheté un gros ( avec 2 ponts, sinon c'est de la merde... ). Si tu roule un peu sport achete un SUV ( avec ce style de conduite je donne pas cher de la peau d'un 3.0L DI et Cie )

quand aux "landeux puristes" le terme d'extremiste serais plus judicieux

MDR ...

Et sinon le forester, atmosphérique ou avec un turbo

mimouss a écrit :ayé nous y revoila!
il nous faut donc 2 ponts rigides pour une utilisation 5% chemin, 95% route!
pffff.
Votre pontrigidophyle est quand meme assez poussée

Pourquoi ne pas pousser jusqu'aux blocage, on y est presque.



c'est totalement vrai qu'un disco,un P38 ou un TII sont confortable, mais c'est un état d'esprit, une philosophie,
car de la a dire que sur route ca va mieux qu'un freelander, un forester ou un vitara ...
faut quand meme pas pousser...

et pis c'est comme les pneus, entre le TT et la route, faut choisir.

Un suv est mauvais nulpart sans exceller dans aucun domaine. Mais il est POLYVALENT ( je sais, personne ne connais ce terme ici )
Il signifie : "qui répond a plusieurs demande "

étant SUViste je ne peux que vous affirmer que sur un chemin, les (bons) SUV sont un cran au dessus d'un gros en performance. La maniabilité est sans commune mesure, et son comportement routier aussi. le Seul domaine où ca va pas le faire c'est le TT pure et dure avec des ornieres de 40cm, de la boue et cie (la où les gros treuillent quoi )

En clair si tu te traine, tu peux acheté un gros ( avec 2 ponts, sinon c'est de la merde... ). Si tu roule un peu sport achete un SUV ( avec ce style de conduite je donne pas cher de la peau d'un 3.0L DI et Cie )

quand aux "landeux puristes" le terme d'extremiste serais plus judicieux

ben ... moi j'ai pas dit mieux, tu peux relire. tu as dit que ces modèles étaient moyens sur la route et ça c'est faux. le p38 et le disco sont très polyvalents. en revanche pas adaptés à tous les publics pour des raisons diverses et variées. (j'ai émi des doutes dès le début)

ensuite oui la légèreté peut être un atout. ça oui. mais pas de là à dire que les gros SUV LR ne sont pas polyvalent non plus. ils sont plus familiaux ou plus vaisseaux roulant selon le modèle. et cela peut ne pas s'imposer.
mais bon, là, on est dans l'erreur.

(et je suis la première à penser que LR n'est pas adapté à la demande ...).

ps : et je n'ai pas dit qu'il fallait blocage et tout le toutim. j'ai juste dit qu'ils pouvaient convenir (pas le p38 à mon avis même si c'est le plus route des deux) sur le papier mais je ne pense pas que les LR conviennent. parce que justement, il vaut mieux avoir envie d'un LR pour en avoir un.