Forum 4x4

gaston26 a écrit :ahhhhhhhhhhh
regarde si tes roulements manque pas de graisse,voir leur etat,mais que ca force plus d'un coté(ca peut etre normal)c'est a controler

flexible de frein obtrué, quand tu appuis, environs 150bar, ça passe, mais quand tu relache, le liquide à du mal pour remonter au maitre cylindre (pas asser de pression mais suffisament pour continuer à appuyer sur les plaquettes)

simple à controler, tu appuis sur les freins, tu relache, si le disque est dure, devisse d'un 1/4 de tour la purge, si tu à beaucoup de pression, cherche plus

têtard a écrit :flexible de frein obtrué, quand tu appuis, environs 150bar, ça passe, mais quand tu relache, le liquide à du mal pour remonter au maitre cylindre (pas asser de pression mais suffisament pour continuer à appuyer sur les plaquettes)

simple à controler, tu appuis sur les freins, tu relache, si le disque est dure, devisse d'un 1/4 de tour la purge, si tu à beaucoup de pression, cherche plus

bin c'est ce que je pensais au debut mais mr a dit flexible en bon etat et etrier non grippé bin je cherches pas le comment et pourquoi

têtard a écrit :flexible de frein obtrué, quand tu appuis, environs 150bar, ça passe, mais quand tu relache, le liquide à du mal pour remonter au maitre cylindre (pas asser de pression mais suffisament pour continuer à appuyer sur les plaquettes)

simple à controler, tu appuis sur les freins, tu relache, si le disque est dure, devisse d'un 1/4 de tour la purge, si tu à beaucoup de pression, cherche plus

AAAHHH merci Têtard ça MR Gaston me l'avais pas dit..

mais si c'est bien cela le sam partirai vers le coté ou le piston de l'étrier reste en appuit sur le disque et pas vers coté opposé non ?

Sinon tu degonfle la roue de l'autre coté pour equilibrer

caminol46 a écrit :Sinon tu degonfle la roue de l'autre coté pour equilibrer

......








.....mais je garde cette solution en dernier recours......

mets du poids à droite, coté passager...

vérifie la pression des pneus....

Bonjour,
J"ai eu un probleme similaire.Au debut le 4x4 tirait d'un coté, la direction était un peu dure a tenir,ensuite s'est devenu incontrolable.Donc demontage et graissage des roulements AV et des roulements de pivots;2eme probleme les freins AV ,au depart tout allait bien, ensuite le 4x4 tirait d'un coté voir se bloquait, la jante chaude.Demontage, etriers piqués, nettoyés au papier tres fin,graissage des pistons a la graisse speciale,nettoyage et graissage des colonnettes.En esperant que ces quelques infos pourront t'aider.

Salü bisàmme !
Suivant vos conseils et je vous en remercie ,j'ai déposé le moyeux,vu la couleur de la graisse ça la que ça a chauffer
la preuve en couleur:

sur un des roulements ont remarque des traces d'usure sur les extremités des rouleaux:

je vais donc les changer,si vous avez une adresse pour les achetés ,je suis preneur (master... et euro...n'en non pas de dispo actuellement)

Bonjour;
Va voir un vendeur de fournitures industrielles avec les references du roulement,regarde bien les 2 dernieres lettres après la reference.Normalement il te faut un roulement pour hautes vitesses et les 2 lettres indiquent s'il est ou non hautes vitesses.

Salü bisàmme !

Juste pour vous tenir au jus,les roulements sont remplacés, (merci euro4x4.....,en 2 jours les roulement étaient livrés).....eh bin maintenant ça roule
mais parcontre j'ai aussi remarqué après avoir nettoyé , des traces d'usure sur l'axe a cet endroit:


s'en pensez quoi siouplait ? c'est grave