Forum 4x4

bah moi j'en ai un , c'est un axial scx10, (il ressemble au deff) avec batterie en position av, la mousse des roue est découper pour permettre une optimisation de la déformation des pneus au sol, et 60g de plomb par roue "pour abaisser le centre de gravité"

bref, le top c'est dans le sable sa avance même quand les coquille de pont touchent

après j'ai un "acme trooper" , modèle plus sportif (60km/H) , rehausse +1cm,diff central +diff ar bloqué, plus de mousse dans les pneus, huile d'amorto plus fluide qu'as l'origine (franchissement oblige), bref une béte de course et de franchissement

au final je dirai execo en franchissement, sauf dans le sable moue ou l'axial reprend un net avantage (réduction et pneus oblige)

dayer1313 a écrit :la classe !!

pas besoin de blocage en plus, y a pas de diff

Il y a des diff. on trouve de l'adaptable avec blocage depuis la radio.

Boite manuelle 3 rapport, avec certains variateurs on aussi les frein moteur pour la descente.

Flo1293 a écrit :Il y a des diff. on trouve de l'adaptable avec blocage depuis la radio.

Boite manuelle 3 rapport, avec certains variateurs on aussi les frein moteur pour la descente.

Il me semble que les boites 3 rapport sont pour les camion, j'ai plutôt entendu parler de boite de transfert (4X2/4X4)

si non je sais que sur le trraxass sumit 1:10, il y a la boite de reduction à deux raport (cour/long) , et blocage av/ar commandé depuis la radio commande
......un bijoux

en crawling le summit c'est pas top top...

vaut mieux un XR10 ou un losi crawler avec un dig electronique

phylou a écrit :ca donne envie...

Salut,

j'en fais aussi depuis quelques années, on est à plusieurs dans le 57 et en Saar-Lor-Lux

Quelques vidéos: petites sorties, certaines séquences en slow-mo



A+,

Serge

Encore un

Et encore



A+, Serge

mudzuki a écrit :Et encore



A+, Serge

pas mal le rubicon, c avec la carosserie new bridge?

Salut,

le Rubicon est basé sur la carro New Bright, en effet

A+, Serge