Forum 4x4

Les suspensions arrières pneumatiques c'est quand même pas mal avec le porte à faux arrière quand tu passes dans des ornières.
Les miennes avaient été changées à 70000 km, à la revente du Disco à 120000 elles étaient toujours impec

reivax22 a écrit :Tu serais prêt à échanger ton Terrano de 76000kms de 2005 , contre un Disco de 2001 avec 180.000kms dont le moteur à déjà été ouvert

Il y a quelque chose qui m'échappe là.

ça côte combien ton Nissan ?
ce n'est pas plus raisonable de le vendre et puis ensuite de t'acheter un Disco ?

Pour le Disco TD5 , cherche un 2002-2004 (nouveau phare) , le moteur à subit quelques améliorations , qui le rend aussi un chouille plus fiable. Evite les toits ouvrants et la suspension arrière pneumatique

Mon Terrano côte sur la centrale à 9700 en personnalisé.
Je suis prêt à l'échanger car il me faut plus grand mais il est vrai que j'hésite vachement car il n'a pas beaucoup de km et est récent.
Je l'ai donc mis en vente à 10 000 euro s'il part je trouverais quelque chose de plus grand sinon je le garde et tant pi pour la poussette

Je vais quand même faire une proposition tirée par les cheveux a celui que je met dans le premier post, on verra si ca passe (4000+disco=terrano), car il est vrai que l'on trouve beaucoup mieux pour 9000 / 10000 euro

Pour les 2002/2004 pas facile a trouver par contre avec moins de 200 000 km

http://www.leboncoin.fr/voitures/272380352.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/289721705.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/243308869.htm?ca=6_s

il y en a quand même quelques un à moins de 175000kms

Mais faut vendre le T2

Un conseille pour ce qui achète un discovery ou defender motorisé par le td5 c'est de bien surveiller le niveau d'huile si elle est au dessus du maxi si elle sent le gasoil ou si elle est trop claire par rapport a la vidange précédente méfiance Il y a 95 pour cent de chance que la culasse soit fissurer au niveaux du ou des puits d'injecteur .On est plusieurs a en avoir fait les frais moi le premier devil: et surement beaucoup de proprio de td5 roule avec de l'huile mélanger avec du gasoil sans le savoir

L'histoire du remplacement des joint d'injecteur au ring par des joints iveco ne fonctionne pas (ou dans de très rare cas) la culasse est toujours fissuré au même endroit au final (puits d'injecteur)

Tout les td5 sont concerné du début de la fabrication jusqu'au dernier produit (td5 mark I II III etc....)

Je ne suis pas la pour dénigrer le ce moteur mais pour avertir de cette épidémie de gasoil dans l'huile sur ce moteur et qui au final peut couté chère

Pour être tranquille il faudrait faire une analyse d'huile

Taper gasoil dans huile td5 sur google ou High level of oil td5

martinezbapt a écrit :
Mais faut vendre le T2

Oui, mais dis toi qu'en cas d'échange, y'a qu'un seul gagnant.

Bon, un NON categorique de ma femme pour le Discovery !
Elle est ok pour un range rover p38, un land cruiser, un pajero....et grand cherokee mais la c est moi qui met mon veto.
Mon T2 doit partir demain, gloups, je l aimais bien et en ai pris soin, le nouveau proprio fait une affaire.

flo240 a écrit :Un conseille pour ce qui achète un discovery ou defender motorisé par le td5 c'est de bien surveiller le niveau d'huile si elle est au dessus du maxi si elle sent le gasoil ou si elle est trop claire par rapport a la vidange précédente méfiance Il y a 95 pour cent de chance que la culasse soit fissurer au niveaux du ou des puits d'injecteur .On est plusieurs a en avoir fait les frais moi le premier devil: et surement beaucoup de proprio de td5 roule avec de l'huile mélanger avec du gasoil sans le savoir

L'histoire du remplacement des joint d'injecteur au ring par des joints iveco ne fonctionne pas (ou dans de très rare cas) la culasse est toujours fissuré au même endroit au final (puits d'injecteur)

Tout les td5 sont concerné du début de la fabrication jusqu'au dernier produit (td5 mark I II III etc....)

Je ne suis pas la pour dénigrer le ce moteur mais pour avertir de cette épidémie de gasoil dans l'huile sur ce moteur et qui au final peut couté chère

Pour être tranquille il faudrait faire une analyse d'huile

Taper gasoil dans huile td5 sur google ou High level of oil td5

si c'est pour donner un scoop, c'est loupé, mais merci

il me semble néanmoins que le pb de go dans l'huile est plus lié aux joints qu'a une fissure de culasse qui à d'ailleurs été modifiée après 2002 ....

j'ai eu en ma possession deux TD5 et en est encore un à la maison, je touche du bois mais je n'ai jamais rencontré ce problème, en même temps je les respectent et ne roule pas avec eux comme certain roule avec une plate ..... la clé de la longévité ......

Ben justement le mien a eu le problème a 25000km et c'était un modèle 2005 pourtant culasse dernière générations et moteur toujours respecter dans les règles d’ailleurs le problème est plus répertoriés sur les td5 aprés 2002 pourtant la culasse est "soit" disant modifier . Es-ce du a la plus forte injection 1750 bar des mark2 vs les 1500 bar des mark1 qui fragilise cette endroit déjà faible ? ce qui est certain c'est que la fissure est toujours au même endroits ce qui prouve bien un défaut de conception de la culasse
je te conseille de lire ce topic http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=2241[/url] ou j'évoque mon problème (surnon flo240) A priori land rover est au courant du problème dixit le chef d’atelier "garage land rover" qui ma remplacer la culasse