Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :Et oui
mais sur le marché il y a plus de véhicule avec 4 pneus de même taille
et il y a les "particuliers" ou là il est interdit de faire de connerie comme avoir pas le mêmes marques sur le véhicule

Oui, mais comment fais tu pour une 4s ?? Tu dois changer les 4 à chaque fois, même quand les avants sont en excellent état.

platplat a écrit :Oui, mais comment fais tu pour une 4s ?? Tu dois changer les 4 à chaque fois, même quand les avants sont en excellent état.

il est rare d'avoir les 2 pneus vraiment bons
de plus on doit respecter les rayons de pneu sous charge dynamique
donc il y a des règles techniques a suivre pour éviter les problèmes de comportement et de mécanique

eric def 90 300 dti a écrit : j'ai pas mal de retour sur des utilisation un peu plus typique le Dakar certain rouleur (coureur) éclate le pneu dans la spéciale
d'autre, le pneu résiste a plusieurs spéciales donc on va mettre en cause la conduite la gestion de la pression etc....

Ma question c'est quand tu découvres comme des coupures, mais qui pourraient être aussi des fissures, des craquelures... Est-ce que c'est le conducteur qui inflige cela à ses pneus, du fait de sa conduite, des pressions... est-ce que c'est le terrain... ou est-ce qu'il peut arriver, même dans une grande marque, de tomber sur un lot de pneus qui vont moins bien résister ? Mystère et boule de gomme
Et c'est cela, dans l'expérience subjective de chacun, qui entretient le mythe (ou la réalité) qu'il y aurait des pneus avec des flancs plus fragiles, et d'autres avec des flancs plus costauds.

D'ailleurs le marketing s'en empare. Quand Goodyear te promet des sidewall quasiment blindés - j'exagère - leur technologie durawall, c'est une réponse aux utilisateurs qui sont prêts à acheter le concept de "flancs renforcés". Même si je sais bien que tu t'emploies à expliquer qu'il n'y a pas de pneus à flancs renforcés

ejeepsien a écrit :Ma question c'est quand tu découvres comme des coupures, mais qui pourraient être aussi des fissures, des craquelures... Est-ce que c'est le conducteur qui inflige cela à ses pneus, du fait de sa conduite, des pressions... est-ce que c'est le terrain... ou est-ce qu'il peut arriver, même dans une grande marque, de tomber sur un lot de pneus qui vont moins bien résister ? Mystère et boule de gomme


Et c'est cela, dans l'expérience subjective de chacun, qui entretient le mythe (ou la réalité) qu'il y aurait des pneus avec des flancs plus fragiles, et d'autres avec des flancs plus costauds.

D'ailleurs le marketing s'en empare. Quand Goodyear te promet des sidewall quasiment blindés - j'exagère - leur technologie durawall, c'est une réponse aux utilisateurs qui sont prêts à acheter le concept de "flancs renforcés". Même si je sais bien que tu t'emploies à expliquer qu'il n'y a pas de pneus à flancs renforcés

Et OUI si un jour vous avez l'occasion d'essayer un "vrai" pneu avec flanc renforcé a la pénétration
je vous souhaite un grand courage car sur la route on a l’impression de rouler avec des roue en bois avec un montage de pneu en acier..............
chaque virage devient une galère et les freinage sont de grands moments de solitude

Et OUI pour le marketing qui annonce des trucs qui flatte l'ego des utilisateurs
mais dans la réalité on est très loin du vrai résultat sauf si on respecte le mode opératoire dans les pressions

Comme quoi, ça vaut le coup de regarder, j'ai payé 2€ moins cher mes Bridge', chez une enseigne du coin que sur les sites du net.

platplat a écrit :Comme quoi, ça vaut le coup de regarder, j'ai payé 2€ moins cher mes Bridge', chez une enseigne du coin que sur les sites du net.

Cela m'est arrivé aussi. Un peu moins cher (livrés, montés) en passant par un concessionnaire d'une marque, que sur les sites regardés sur internet. Comme quoi, ne pas forcément admettre les idées-reçues.