Forum 4x4

114cv le VDI, soyons précis!



Sinon comme d'hab' pour répondre à Diego, oui un VDI reste plus fiable et il peut tracter 1T sans soucis, gaffe aux pneus (usure homogène et 4 identiques permuttés régulièrement sinon la transmission elle aime pô), vidange des ponts tous les 60.000 sinon risque de casse, suspattes qui coûtent un bras car pas dispo hors Nissan et HS vers 100.000,...à 9000 tu peux trouver sans soucis! ...et oui ça crache noir un VDI...et alors? T'es escrolo?

Salut,

ON trouve facilement des DCI 136CV Confort à moins de 10000€. La version Confort est intéressante avec son TO exceptionnel.

Comme cette version a un diesel moderne, les réparations éventuelles sont forcément plus chères. Mais c'est le lot de tous ces moteurs de conception récente par rapport au VDI plus rustique..
La dernière version "Columbia"(fab depuis octobre 2005) comporte toutes les améliorations moteur. Voir si pour qq $ de plus, on peut en trouver.
Les modèles antérieurs peuvent avoir le même niveau de fiabilité à condition que IC et turbo aient été changés.

Historique des versions(dates sortie usine):

Moteur 2,2L NISSAN
VDI juin 2001 à août 2003
DCI phase 1 sept 2003 à déc 2004
DCI phase 2 janvier 2005 à sept 2005
DCI phase 3 ou "Columbia" Octobre 2005 jusqu'à mi 2006.

Nota: le phase 2 a vu pour modif principale la mise en conformité avec la norme EURO debut 2005. Le résultat a été en gros une augmentation de conso de presque 10%....

Le DCI 2L X-trail II avec le fameux moteur Renault a pris la suite....

A+

trifon a écrit :Salut,

ON trouve facilement des DCI 136CV Confort à moins de 10000€. La version Confort est intéressante avec son TO exceptionnel.

Comme cette version a un diesel moderne, les réparations éventuelles sont forcément plus chères. Mais c'est le lot de tous ces moteurs de conception récente par rapport au VDI plus rustique..
La dernière version "Columbia"(fab depuis octobre 2005) comporte toutes les améliorations moteur. Voir si pour qq $ de plus, on peut en trouver.
Les modèles antérieurs peuvent avoir le même niveau de fiabilité à condition que IC et turbo aient été changés.

Historique des versions(dates sortie usine):

Moteur 2,2L NISSAN
VDI juin 2001 à août 2003
DCI phase 1 sept 2003 à déc 2004
DCI phase 2 juin 2005 à sept 2005
DCI phase 3 ou "Columbia" Octobbre 2005 jusqu'à mi 2006.

Le DCI 2L X-trail II avec le fameux moteur Renault a pris la suite....

A+

j en apprends encore, merci...

donc il y avait des DCI Nissan....
moi qui pensais que les DCI étaient tous des Renault....

Hélas non....et c'est dommage car le 2L DCI Renault est un formidable moteur de conception récente qui ne pose aucun problème partout où il a été monté, XT II, KOLEOS, QASHQUAI et nombre de Renaults....

A+

trifon a écrit :Hélas non....et c'est dommage car le 2L DCI Renault est un formidable moteur de conception récente qui ne pose aucun problème partout où il a été monté, XT II, KOLEOS, QASHQUAI et nombre de Renaults....

A+

ahhhh.... y en a plus qui m ont dit que le moteur Nissan était mieux que le Renault.....

Pour la maintenance des moteurs DCI 2.2L Nissan, on commence à trouver des solutions en cas de problème pour contourner certains prix ahurissants de NISSAN.

Pour les versions avant Columbia plus sujettes à problèmes IC+turbo:
Comme d'hab, entreprises capables de remettre en état le turbo.
Moins connues, la possibilité d'acheter un Intercooler nettement moins cher ou le faire réparer.

Toutes versions:
Source espagnole de débitmètre.
Je crois aussi que maintenant, la remise en état des injecteurs Common Rail DENSO est possible dans des stations dieselistes agrées.

A+

trifon a écrit :Pour la maintenance des moteurs DCI 2.2L Nissan, on commence à trouver des solutions en cas de problème pour contourner certains prix ahurissants de NISSAN.

Comme d'hab, entreprises capables de remettre en état le turbo.
Moins connues, la possibilité d'acheter un Intercooler nettement moins cher ou le faire réparer.
Source espagnole de débitmètre.
Je crois aussi que maintenant, la remise en état des injecteurs Common Rail DENSO est possible dans des stations dieselistes agrées.

A+

merci....

pourquoi2b a écrit :ahhhh.... y en a plus qui m ont dit que le moteur Nissan était mieux que le Renault.....

ON n'entend beaucoup de conneries ce sujet. Fait un tour dans les forums dédiés comme Forum-auto ou Koleos, tu te feras une idée....



A+

Dans les post maintenance pas chère, j'ai oublié l'EGR...

Mais comme sur les VDI, il faut impérativement la rendre inopérante, c'est plus un problème...et ça fume plus....
Idem pour les DCI....suffit de la déconnecter et tout va beaucoup mieux.....Si HS, ça s'en fout....

A+

merci....

bon, perso, le Koléos ne m inspire pas trop confiance....