Forum 4x4

le 44 de WJ ne se monte pas sur le XJ à cause du systeme quadratrac 2 hydraulique... en + le corps de pont est en alu, donc souder les supports de lame dessus c'est tendu du slip

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/187349349.htm?ca=12_s

pi pourquoi pas direct le 60:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/258998204.htm?ca=12_s

valJeep a écrit :http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/187349349.htm?ca=12_s

pi pourquoi pas direct le 60:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/258998204.htm?ca=12_s

Il me semble que le 44 de chief ne se monte pas "trop large", et pour le 60 aucune idée !

Jeeper63 a écrit :Il me semble que le 44 de chief ne se monte pas "trop large"...

, j'aurais dis si , il faut les voies larges , maintenant tu me mets le doute.

J y connais rien en ponts mais je sais qu à l époque le dana 44 était monté sur bedford cf 350 mais y avait les roues jumelées. Peut être une piste?

il n'y a pas qu'un modèle de Dana 44...

faut trouver les bons...

pour les chiefs c'est trop large, de même que le 60 en annonce qui vient probablement d'un dodge W200

pour les bedford, je sais pas, mais c'est bien possible

Mesure du Dana 44 monté sur mon XJ , 1.58m (là ou viennent s'appuyer la jante sur le tambour).

idem pour les miens, origine cherokee chief (jaune.. ) de 1974 dit "large"

1.58m extérieur tambours.

diif ar excentré à, droite et diff avant coté passager, ca va se monter avec une dana300 twin stick.
par contre je me pose la question pourquoi pas un 4:1 sur la dana 300 et les couple d'origne sur les ponts ??

cher

beaucoup plus cher que de monter juste un kit superior super35 pour le pont AR

le 4:1 c'est pour le rapport de réduction de la boite de transfert qui d'origne est de 2.6:1

pour les ponts, ils sont déjà dans mon garage ainsi que la dana 300, faut bien que j'en fasse quelques choses....... non reivax22, je sais déjà à quoi tu pense !!!!!