Forum 4x4

Oui les injecteurs coûtent chers sur un Toyota

mais avec en moyenne moins de 5000 euros d'entretien en 200 000 km je trouve que c'est un véhicule plutôt économique
Hormis ses 11 litres au 100

5000€, ça me parait light mais je peux me tromper.

De plus, je ne connais pas le prix d'achat d'une telle "machine"

Ce que je déplore c'est quand même le prix de l'injecteur....sachant que dans les 2800€, je n'ai pas compté la main d'oeuvre.

Clair que si c'est "que" tout les 200 000km....

Pis on fait pas ce kilométrage tout les ans

Bref, je trouve quand même fragilo ce type de pièce surtout qu'il est impossible de tarer ce type d'injecteur comme "jadis".

je sais pas, je ne suis peux être plus à la page entre les volants moteurs foireux qu'il faut changer en même temps que l'embrayage ou les casses de turbo précoce facturé au prix du lingot d'or (sur certain véhicule) et j'en passe.

Il me semble quand même que le modernisme se paye bien trop cher par rapport à il y a 15 ans.

Bon, OK, je ne suis plus dans le coup malgré que je viens de rentrer dans ma quarantième année....je dois etre retor à tout modernisme....ou c'est mon budget voiture qui ne doit plus être en corélation avec la réalité.

j'ai pourtant eu la chance de pouvoir me payer de très très belles voitures, aucune ne m'a réclamé autant de sous pour une réparation....pi c'était autre chose que du toyota, marque que je trouve malgré tout au dessus de la moyenne.

Je dois devenir radin en veillissant

Et je te dis pas ce que ça donne si tu convertis ça en francs ma dernière facture chez BM, 4000 roros pour un embrayage, un volant moteur et un turbo, justement

En clair, c'est limite poubelle

Pas de conversion, pas envie d'avoir mal à la tête

alors injecteur par 4 chez toy 3298.52 ttc
les meme chez un pro de l injection 172:diable:

Comme ça en passant, un injo chez VW c'est 1108€ TTC monté.

On paie la demande de confort supplémentaire (volant bimasses), les puissances supérieures avec des cylindrées plus petites (normes euro).
Aujourd'hui rouler au GO ne s'entend plus que pour les pros de la route.

Ceci dit, rouler à l'essence va bientot couter aussi cher en entretien bientot.

+1

Avec les nouveaux moulin turbo, faut s'attendre à quelques dégâts financier.

Cependant, je ne pense pas qu'on arrive au stade du Diesel car un moteur essence a quand même moins de contrainte mécanique ce qui le rends quand même plus costaud qu'un turbo diesel.

Je pense qu'on y arrive. Injection directe, turbo, compresseur, voir les 2 ensembles, cylindrées de plus en plus petite pour des puissances en hausse. Je pense que ça va devenir chaud l'entretien des essences.

Tiens, une petite question ????

Un mazout non turboté, ça existe encore en neuf ????

Pas à ma connaissance.


Edit : importé officiellement en France hein.