Forum 4x4

pas cool ça....

et d okaz??? ça ne se trouve pas??? ça ne se fait pas????

ARBRE DE ROUE ? je ne pense pas hélas !!!

pourquoi ? c'est un 4x4 permanent : si c'était un abre de roue AR, j'aurais été obligé pour rouler de bloquer le central ! et là non !!
je vois plus un problème de BT, de différenciel central ...

je vais prendre les paris ! cela m'aidera qd je recevrais la facture !!

Boite transfert
coupure de la chaine mecanique entre le diff et l'arbre de sortie arriere

a+
michel

Quelques points qui élucideront le mystère :
1. L'ABS se désactive automatiquement quand on enclenche le blocage arrière, le voyant est donc normal.
2. Si demi arbre de roue arrière était cassé en effet le vhicule s'immobiliserait à cause du différentiel central qui enverrait tout le couple sur larbre cassé.
3. Tu roules toujours sur la route différentiel libre et seules les roues avant tournent quand tu bloque le différentiel central donc soit ton blocage de central est cassé, tu es donc toujours en différentiel libre comme sur la route ; soit le voyant est grillé et tu ne t'es pas aperçu que tu roulais depuis un moment différentiel bloqué même sur la route et c'est la BT qui est cassée dans la partie transmission arrière, tu roules donc en permanence en traction avec le différentiel bloqué comme si tu avais démonté l'arbre de transmission arrière.
Dans tous les cas selon moi ça se passe dans la BT, tu peux t'en assurer juste en démontant l'arbre arrière et le capot de BT pour voir les dégâts.

juste pour vous informer egalement que lorsque l'abre de roue se casse sur le 90, en general c'est juste apres le roulement;
donc la roue tombe. je le sais j'en ai fait l'experience sur une pont qui provenait d'un vehicule qui n'avait pas été reprit en rappel chez toy.
En genertal ils ne pete pas dans le pont.

par contre ton mecano qui dit qu'un transfert explosé c'est rare sur un serie9, ils doit pas souvent lire les forum ou reparer des 4x4. c'est le point faible avec la direction sur les 90 et 95

Didier

voilà de nouvelles pistes, moins affolante.....

Sinon l'arbre arrière et l'arbre d'entrée sont sur le même axe et solidaire en longue, la chaine n'entraine que le pont avant, si elle avait sauté, c'est ce dernier qui aurait du soucis , ou alors notre ami aurait trouvé la formule magique des fourchettes qui autoriseraient les courtes sans bloquer le central

Quand même , question budget, mieux vaut péter un diff ou un 1/2 arbre qu'un transfert, dans tout les cas, y'aura eu des trucs bizarres dans le diagnostic initial

Pat a écrit :
Quand même , question budget, mieux vaut péter un diff ou un 1/2 arbre qu'un transfert,

bien vrai....

Pat a écrit : dans tout les cas, y'aura eu des trucs bizarres dans le diagnostic initial

je me disait aussi.....
en fait, ce n est pas un Toy.....

Voilà, je viens de récupérer la bête …

Il y a un mois, j’avais eut une bonne nouvelle « ce n’était pas grave, juste les cannelures du flasque de sortie de la boite de transfert qui étaient usées ! » super !!!!

Ils changent la pièce, du coup sans tomber la boite et essaye le 4x4 …idem !!!

Du coup, il enlève le capot de la boite de transfert pour constater que le différentiel central est explosé …

Donc 1 mois d’attente en + et une facture globale de 1800 € …

Pourquoi c’est arrivé : En fin d’année, un range, derrière moi, n’arrivait pas à monter … j’essai de le tirer au treuil en moufflant niet
Un copain à alors une idée géniale ( !) il va faire demi tour, m’accrocher à son treuil et moi je tirerais, en courte, le range ! Ainsi on multiplierait nos forces
Sur le coup, je dis OK et on commence ! Au bout de 2 minutes, le range ne bougeait d’ailleurs toujours pas !, je suis pris d’un doute sur l’aspect mécanique de la chose … (être pris en sandwich n’est pas trop mon truc !) j’arrête donc ! Hélas c’était trop tard … mais comme tout de suite après on est rentré par la route, je n’ai rien vu d’anormal (voir mon premier message !)

ça m'étonne, ou alors tu étais sur du bitume?