Forum 4x4

bip-bip a écrit :Oui, pour le def, c'est nul... 2.2 l, 4 cylindres diesel, et pas de choix...

Pour le range, c'est déjà un peu mieux avec des moteur digne de sa majesté ...

Pour les autres modèles, je sait pas...

Ou un V6 ........comme sur le disco !!!

je serai tenté de le dire oui ! les essences à la maison ou chez les amis ont toujours couté moins chers que les diesels ... des modèles des années 80 / 90, que les proprio ont trainé jusqu'au bout !
ceux qui ont les moyens de changer régulièrement de véhicule n'ont sans doute pas les mêmes soucis !


une vidange coute un peu plus cher, une batterie idem, les bougies pareil ...
les diesels ont des taux de compression plus élevés ! des temps de chauffe à respecter peut-être de façon plus scrupuleuse !
et ils sont très souvent suralimentés par un turbo ... ce qui joue rarement dans le sens de la fiabilité

pas forcément la faute au moteur ! parfois simplement à cause de l'utilisateur ... quand tu l'achète neuf à toi d'en prendre soin mais en occas'


sur les nouveaux modèles diesels ajoute à ces "inconvénients" les injecteurs pompes, les vannes EGR, les volants moteur bi-masse, les turbos à géométrie variable, l'électronique à outrance ... et surtout le fait que la plupart des diesels ne font même pas 10km par jour


alors qu'un gros V6 ou V8 essence atmo, en BVA de préférence ... ça roule au couple, ça ne peine jamais ! (j'idéalise peut-être ...)



le seul avantage qu'il reste aux diesels c'est la conso ! surtout maintenant que le fuel est à 1€40 !



ça n'est que mon avis évidemment et c'est paradoxal peut-être puisque je m'intéresse au Trail donc un fuel récent alors que j'ai un viel essence fiable !
mais la loi du porte monnaie est la plus forte ... faire 30 000km avec un Frontera qui tète 13litres aux 100 à 1€50 le litre ou les faire avec un fuel qui ne consommera que 7 ou 8l à 1€40 ... le choix est vite fait

ben dékà en simplifiant au maximum les adaptations ...

le V8 3.5 a déjà été monté sur le land ... même base que le 3.9 ou 4.0 au niveau architecture de moteur. donc on peut raisonnablement penser que le 4.0 n'est pas difficilement adaptable (et pareil pour le 4.6)
la BV : autant le R380 que la ZF pour les boite auto a été montée sur les def ... donc ...

sans parler du 6cyl qui lui n'a jamais été monté, cela ne serait pas la mort du petit cheval que de le proposer en option ... des tas de gars le font dans leur garage

le choix est vite fait...


et je l ai fait......

Salut,

Je suis d'accord avec toi sur le principe: les moteurs essence sont plus facile à entretenir que les moteurs diesel. Et la conduite n'est pas la même (plus sportif en essence bien que les turbos ont améliorés les performances).

En plus en règle général, à l'achat, une voiture essence est moins cher qu'une diesel. Et vu le prix du diesel en ce moment, il faut en faire des kilomètres pour rentabiliser l'achat d'un diesel.

Sur 11 véhicules à la maison, les deux seuls diesel sont: le tracteur et le pick up.

Un def 110 Sw avec un V8 5L, même diesel, ça aurai de la gueule !

mais c est vrai qu un véhicule essence en ce moment.....

il y a plus de dix ans maintenant j'ai piloté un cherokee 4L boitoto... purée : le kick-down te collait au dossier

pourquoi2b a écrit :mais c est vrai qu un véhicule essence en ce moment.....

tout dépend des kilomètres que tu fais !

jusqu'ici avec mon véhicule perso je ne faisais que 4000km par an ... même à 1€50 le litre ça ne valait pas le coup de prendre un fuel

pourquoi2b a écrit :mais c est vrai qu un véhicule essence en ce moment.....

tu es vraiment sûr que le différentiel a augmenté. je me demande même si le différentiel ne tend pas à se réduire. mais il est vrai que se payer le carburant devient de plus en plus problématique.