Forum 4x4

TITE90 a écrit :cool cool,
ci ont ne répond pas, c'est qu'il n'ont pas la réponse,
tu veux le faire ou? car 91 92 il y a de la marge.
mon métier est en rapport, donc je veux bien t'aidé

Le long de l'A6! T’inquiète je suis cool. Tu sais combien c'est difficile de trouver des personnes compétentes autour de Paris. Il y a tellement de clients potentiels que t'es pas oblige d’être bon pour réussir.
Exemple Ren... a Vir.., une concession en forme de blague, ça n’empêche mes collègues et moi d'aller faire réparer nos voitures la bas alors qu'on sait qu'ils sont mauvais. Mais ils nous font de bonnes ristournes et c pratique pour déposer ça voiture.

OUITARA a écrit :pour ma part , celui-ci est très pros

http://www.pagesjaunes.fr/trouverlespro ... portail=PJ

Tres fune

zut,,, le lien n'a pas pris

metifiot la norville/arpajon 58 ave salvator allende

OUITARA a écrit :zut,,, le lien n'a pas pris

metifiot la norville/arpajon 58 ave salvator allende

Merci pour le tuyau. On m'a également parle de Megapneus plus loin a Ponthierry. Ya marque montage garanti sans abimer les jantes sur leur site!

Si avec tout ça ça roule pas !

[HS=on]

eric def 90 300 dti a écrit :............
je vais sur l'Alsace pour la semaine
..............

tu va ou plus précisément & pour de la formation ???

[HS=off]

Passage chez Euromaster Viry, ce matin:
Reprise de tous les équilibrages, la roue incriminée était mal équilibrée. Malgré six rotations de pneu, la roue demande toujours trop de poids. Ils incriminent la jante (contrôlée par RC3D...)
Essai avec Julian, ça vibre a partir de 110 (ouf je ne suis pas fou), mais on convient qu'il faut que je remette en état mon train avant, pour aller plus loin:
o Changement des rotules de direction (320E chez jeep ), on leur a trouve du jeu des deux cotes
o Changement des amortisseurs avant, le gauche fuit. Ça je savais (en cours d'arrivage)
o Changement des silents bloc et biellettes de barre stab (en cours d'arrivage)
o Contrôle du pont avant: je pense avoir les sb de carter de pont HS (également en cours d'arrivage)

A priori la résonance principale est a 110, je trouve le comportement du Jeep dégradé, a 140 ça vibre moins mais ça tient pas bien le cap. La moindre barrette d'autoroute et le véhicule change de cap.

Une vraie guimbarde ce Jeep

En tous cas merci a l’équipe de Viry pour sa patience et son professionnalisme.

le pb c'est pas les pneus, c'est ton pont AV !

c'est un pb très connu sur les jeeps.

si c'est une TJ le para est dans les choux
si c'est une JK les disques peuvent etre voilés ou le pont est tordu

rien de bien grave... enfin presque...

les jeep's sont des voitures capricieuses, c'est bien connu, mais je les aime comme ça

je les compare souvent à des hélicos : 3h de main d’œuvre pour 1h de route

Bebop a écrit :le pb c'est pas les pneus, c'est ton pont AV !

c'est un pb très connu sur les jeeps.

si c'est une TJ le para est dans les choux
si c'est une JK les disques peuvent etre voilés ou le pont est tordu

rien de bien grave... enfin presque...

les jeep's sont des voitures capricieuses, c'est bien connu, mais je les aime comme ça

je les compare souvent à des hélicos : 3h de main d’œuvre pour 1h de route

Ahahahahaha
J'ai les disques avant voiles également! C'est pas cool quand c'est ton véhicule de tous les jours. C'est un WH!
Je soupçonne le pont avant car de en shiftant de R a D j'ai un clong qui se fait entendre. D'autre part lorsque je relâche les gaz et que je les remet il y a comme un rattrapage de jeux qui sonne dans la caisse. Les sb de pont avant sont une maladie sur les WH,il y en a deux ils coutent 15$ chacun, mais il faut sortir quasiment tout le train avant...

Avec le recul j'aime ma Renault a cardans avant, 4 cylindre, 1 AAC, 4 injecteurs, 4 bougies, 1 papillon. La ou ils ont été trop audacieux c'est la direction électrique. Sinon on était a l'opti perfos/simplicite

y'a pas plus simple qu'une wrangler (jusqu'a TJ, après c'est plus moins simple )

mais un WH c'est po la même chanson et on est en droit d'attendre une vraie qualité de roulage