Forum 4x4

merci à vous,
je venais juste de retrouver enfin les posts avec les ref.
y a plus qu'à faire les courses

question pour le montage : vous virez les flasques des roulements ?

alexsam a écrit :question pour le montage : vous virez les flasques des roulements ?

sur tout les kits que j'ai eu y'a jamais eu de flasques,meme acheté au details
le seul ensemble de roulement byzard ,tout les roulements etaient equipé de clips donc a enlever sinon ils etaient au bon diametre,mais aucun avec des flasques

Pour les rondelles noires en plastique de chaque coté des billes sur certains kits (je ne sais pas comment ça s'appelle ), je me suis posé la question.

SamCé a écrit :Pour les rondelles noires en plastique de chaque coté des billes sur certains kits (je ne sais pas comment ça s'appelle ), je me suis posé la question.

en fait les roulements avec ces flasques sont des roulements étanches.

par contre niveau tarif sur "1001 roulements"
-Roulement à bille, arbre d'entrée 28 X 58 X 16 -- 62 / 28
-Roulement à bille, arbre d'entrée 22 X 56 X 16 -- 63 / 22
-Roulement à bille, arbre de sortie AR 28 X 58 X 16 -- 62 / 28
-Roulement à bille, arbre de sortie AR 30 X 72 X 19 -- 6306 N
-Roulement à bille, arbre de sortie AV 28 X 58 X 16 -- 62 / 28
ca fait déja 110,03€ TTC.

il faut encore ajouter :
Roulement aiguille, arbre intermédiaire 25.3 X 33.2 X 31.4 -- ref Suzuki 29983 - 80050
Roulement aiguille, pignon petite vitesse 34.9 X 41 X 34.5 -- ref Suzuki 29984 - 80050
Roulement aiguille, pignon grande vitesse 34.9 X 41 X 39.6 -- ref Suzuki 29985 - 80050
Roulement aiguille, arbre AV 12 X 18 X 12 -- ref Suzuki 29986 - 80050
Axe arbre intermédiaire 25.3 X 136 -- ref Suzuki 29131 - 80051

tu avais quoi dans ton kit à 90€ BeBop ?

...

Les '' flasques noir '' ça s’appelle des caches poussier il son monté sur les roulements type '' 2RS '' donc étanche normale
à ne pas confondre avec des type '' ZZ '' cache poussière en métal étanche blindé ........ dans tout les cas:

1) il faut virer le cache poussier côté intérieur pour facilité la lubrification, tu peux éventuellement laisser celui du côté de la
bague d’étanchéité ( joint spy ) cela fera une barrière supplémentaire du côté spy.

2) l'appellation '' roulement étanche '' veux dire étanche à la poussière donc ni à l'eau ni à l'huile, donc si par mégarde tu refermé
ta boite de transfert en ayant oublié de virer les caches poussière se n'ai pas grave l'huile rentrera tôt ou tard dans le roulement
y diluera la graisse d'origine et la lubrification du roulement sera plus ou moins normalement.

PS Normalement on ne monte pas de roulement étanche dans une boîte contenant une capacité d'huile roulement immergé.

Merci pour les explications!!

BeBop, tu avais quoi dans ton kit à 90€ ? et il venait d'où ?

attention aussi aux roulement "C3" ils ont deja pourvu d'un jeu donc a eviter

mais les roulement tu arrive a les toucher moins cher, un kit complet vaut 200 euros, donc marge du vendeur et de son fournisseur, 50% du prix min a rabattre en negociant ou pas


a tu les ref des roulements?
j'ai pas eu le temps de prendre mon catalogue skf et de chercher les numero par rapport a la taille
ex 6207, 6205, 6005 etc etc si tu a ca je prend et je retient au courant du tarif pour un kit complet sans l'axe et le prix d'un kit complet avec l'axe

(a condition que les roulement ne soit pas bloquer pour certain fournisseur pour un "monopole")

pch4x4 a écrit :BeBop, tu avais quoi dans ton kit à 90€ ? et il venait d'où ?

les roulements, ebay USA