Forum 4x4

les Koni heavy track "raid" ne se font pas pour le terrano en raison de leur diamètre qui ne passe pas dans les triangles avant
perso sur mon terrano j' ai eu pendant 14 ans des Trail Mater , aussi bien en ressorts arrière que les 4 amortisseurs
bien sur ce n' est pas le même matériel pour 14 ans !!!
mais a chaque renouvellement ( 3 fois en 280.000kms ) j' ai repris du Trail Master
que ce soit au Maroc , sur nos chemins , en franchissement ou sur route .... et sans aucune barres stab! ... c' est véritablement efficace

bien avant de trouver la bonne marque , j' ai eu :
des Black-Diamond ... 15 jours
des Monroe .... même résultat que l' origine
des Rancho réglables .... 1 an et poubelle après un raid en Tunisie les 2 arrières bloqués et 1 avant fuyait

voili , voilou

[édit]
lea amortisseurs référencés Patrol ne sont pas adaptés au Terrano , bien sur !
et seuls les arrières "pourraient" se monter ( oeil-oeil ) alors qu' a l' avant c' est tige-oeil pour le terrano et tige-tige pour le Patrol

le tarif sur le cite c'est pour la paire ou pour un

Tanguy a écrit :perso sur mon terrano j' ai eu pendant 14 ans des Trail Mater , aussi bien en ressorts arrière que les 4 amortisseurs
bien sur ce n' est pas le même matériel pour 14 ans !!!
mais a chaque renouvellement ( 3 fois en 280.000kms ) j' ai repris du Trail Master
que ce soit au Maroc , sur nos chemins , en franchissement ou sur route .... et sans aucune barres stab! ... c' est véritablement efficace

Ca tient dans le budget défini, les "Trailmaster" ?
Je veux pas modifier la garde au sol, elle va très bien telle qu'elle est, c'est pas une réhausse le but, donc garder les ressorts d'origine (qui n'ont pas l'air si mauvais, c'est juste que rien ne viens contrarier leurs mouvements... )


Actuellement si je ralentis pas sur un ralentisseur (a noter qu'a l'origine, c'est un peu fait pour ça...!) :

1° Passage sur les butées de suspension garanti
2°Triangles certainement tordus si j'ai été trop généreux (forcément seules les butées travaillent... )
3°Décollement des plombages des passagers avant (à l'arrière c'est un tout petit peu mieux : plus grande progressivité des ressorts par rapport aux barres de torsion ?)
4°Mal de mer de l'ensemble des passagers durant les 500 prochains mètres que mettra l'engin pour arrêter de rebondir en tous sens...!

Quand a la tenue de route (ça pour la tenir, il tient toute la route... ), non seulement il survire sur un rond point, mais quand tu a fini de le ramener en ligne (jusque là ça pourrait même m'amuser... ) là le roulis est tellement impressionnant que c'est limite du "fout-la-gerbe" et ça balance de tous les cotés (madame à même fini par m'interdire de toucher à l'accélérateur tant que les roues sont pas droites : ça contrarie nettement mon coté "grand-enfant"...

dic28 a écrit :le tarif sur le cite c'est pour la paire ou pour un

C'est un tarif unitaire : chez "Koni-Shop" les 2 amortisseurs AV + les 2 amortisseurs AR + frais de port = 377 €uros et des poussières...

Je vais voir si Pourchier est moins cher ou équivalent (avec le port parce que je suis pas "sudiste" du tout, j'habite plutôt a coté de chez "Tanguy"...)

HOlala je ne suis pas près de talonner, c'est plutôt comme si tu prenais un ralentisseur avec un karting haut sur pattes......je saute...

Trail Master est à Osny (95)

les amortisseurs de chez eux sont à "double effets" c' est a dire qu' ils retiennent aussi bien en compréssion qu' en détente
au contraire de Koni qui ne freine qu' en détente
sur un véhicule comme le terrano mou de l' avant , les "doubles effets" sont un plus incontestables
a savoir que ce matériel accepte des véhicules non réhaussés et jusqu' a +5cm maxi
( dans les premières réf. ensuite ça va jusqu' a +10cm ! )

si tu le veux tu peux aller directement les retirer chez lui , Hubert est un type très attachant et tout a fait au top de son métier

coordonnés en MP si tu le souhaites .. ou direct sur ce poste
ya pas de secret , et je crois que ça a déjà été fait sur d' autres postes

Ca donne quoi question roulis ?

Et confort ?



(Je rappelle que ce sera pas un "franchisseur", Trailmaster c'est pas plutôt pour augmenter les débattements ?)

Tanguy a écrit :Trail Master est à Osny (95)

les amortisseurs de chez eux sont à "double effets" c' est a dire qu' ils retiennent aussi bien en compréssion qu' en détente
au contraire de Koni qui ne freine qu' en détente

tu es sur de cela? cela me parait étrange.......

Salut à tous,

Oui les TM sont bien double effet et sont bien adapté pour le roulage sur route. Ils donnent plus de fermeté à l'ensemble et finis les écrasements du nez du véhicule après un passage d'un ralentisseur. Moi je les ai adopté après avoir suivi les conseils de Tanguy et je ne regrette pas.
Le seul truc pour lequel ils ne sont pas vraiment au top sans pour autant être mauvais, c'est le roulage rapide en raid sur des pistes genre tôle ondulée. Si c'est pour cet usage, il faut penser à un autre type de matériel. Mais pour l'usage demandé, des TM me semblent parfait. Oui,ils sont bien adapté au franchissement si on passe sur une gamme de matériel prévu en +10. Ici, pour l'usage demandé, rester sur les modèles TM aux dimensions d'origine et s'est parfait.

A plus

Vincent

Renseignements pris, Trailmaster ça dépasse le budget...

Au fait, aucun n'a de retours sur des KAYABA ???