Forum 4x4

Voici un lien avec quelques shéma:
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/

Mat83 a écrit :Tu as raison sur le fait que sur le sam une fois en spoa les lames ne travaillent pas normalement.
Certains en configuration origine avec des mono-lame ont eu recours a cette barre car les lames n'étaient plus assez rigides pour jouer leur role de maintient.
Mais pour les suspat à ressort pas besoin car il y a déja tout ce qu'il faut en tirants de pont

elle y'est la barre en question sur les suspatte a ressort,genre en 3 points 1 point sur le pont et 2 points pris sur le chassis ,c'est monté d'origine s'en ca le pont tournerai aussi un peu trop souvent

et mon 410 qui a des monolames n'a jamais eu besoin de ca le pont ne tourne pas sur lui meme et pourtant les lames sont tres vieilles et usée,j'ai jamais vu ca sur un 410 meme equipé pour le trial avec ses lames d'origine

Mat83 a écrit :Voici un lien avec quelques shéma:
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/

SOA ou SPOA donc lames sur les ponts

si les lames travaillent vraiment mal etant a l'origine sous le pont,c'est qu'il y'a vraiment un souci comme des jumelles vraiment trop grande,certes quand les lames sont fatigués,elles ont tendance a se courber dans l'autre sens en croisement de pont ,a l'avant sont tjrs plates,plus usées,et pour tous les modeles suzs a lames;
a l'arriere il en faut largement plus meme les monolames comme sur les 410,tres rare qu'elles soient completement plates,a moins d'avoir fait que de la charge


si tu nous en dis plus sur ton engin,c'est quoi?
parce que avec des lames sous le pont si le pont tourne c'est que les lames sont completement hs ou alors des jumelles completement trop longue

gaston26 a écrit :elle y'est la barre en question sur les suspatte a ressort,genre en 3 points 1 point sur le pont et 2 points pris sur le chassis ,c'est monté d'origine s'en ca le pont tournerai aussi un peu trop souvent

et mon 410 qui a des monolames n'a jamais eu besoin de ca le pont ne tourne pas sur lui meme et pourtant les lames sont tres vieilles et usée,j'ai jamais vu ca sur un 410 meme equipé pour le trial avec ses lames d'origine

Oui en origine sans spoa pas de soucis
Et avec tes mono tu n'a pas de soucis du tout??? J'essaierai de prendre en photo l'état de mes lames AR qui ne sont pas vieille c'est tout bonnement impressionnant...

C'est un sam de 96, bt measson 4.16 pneus en 30, passé en spoa avec des lames efs +5.
Dans un post précédent je me demandai si c'est lames n'était pas trop souple...

Mat83 a écrit :Oui en origine sans spoa pas de soucis
Et avec tes mono tu n'a pas de soucis du tout??? J'essaierai de prendre en photo l'état de mes lames AR qui ne sont pas vieille c'est tout bonnement impressionnant...

nan du tout aucun souci tres bien courbé,lames d'origine du 410 de 87
roues d'origine en 195/15 en guyane permance et une BT courtes en 4.9 et jamais elles ont travaillé mechamment,a l'avant oui avec le poid du moteur et qu'une lame,là je suis d'accord mais meme a l'avant le pont a pas tendance a tourner.....
les lames maitresses des 410 sont vraiment resistantes,mais si elles travaillent tordus et qu'elles sont tordus tu peux les remplacer direct,mais a l'arriere y'a une lame maitresse et une lame de charge,a l'avant qu'une lame maitresse c'est tout.....

mais des photos si tu as,je veux pas t'empecher de mettre une barre anti-wrap,mais si tes lames sont nazes,et tordus dans tout les sens bin le 4x4 doit pas rouler droit du tout

Mat83 a écrit :C'est un sam de 96, bt measson 4.16 pneus en 30, passé en spoa avec des lames efs +5.
Dans un post précédent je me demandai si c'est lames n'était pas trop souple...

spoa
bin voilà cherche pas,completement d'accord pour la barre anti wrap
ah oui une obligation........

moi je croyais que tu parlais d'un 410 avec lame d'origine a leur place d'origine
regarde le post a phil38,de son suz 413 gris,lui aussi son pont voulait faire la pourdre descanpette,il a bidouillé a sa sauce,ca te donnera des idées
une chose est sure ,en spoa les lames appricient moyen moyen voir pas du tout jusqu'a la casse ,il faut faire ce qui faut ,si tes lames font la gueule,elles tiendront pas longtemps,donc prevoit un prochain de lames......

Me voila rassurer j'était déja en train de cogiter a un nouveau soucis sur le sam...
Merci pour l'info! Je vais voir ca.
En fait je pense me confectionner la barre et y mettre des lames neuves dans la foulée histoire de tout remettre bien mais je ne sais pas trop quoi prendre comme lames tu en pense quoi des efs?

Mat83 a écrit :Me voila rassurer j'était déja en train de cogiter a un nouveau soucis sur le sam...
Merci pour l'info! Je vais voir ca.
En fait je pense me confectionner la barre et y mettre des lames neuves dans la foulée histoire de tout remettre bien mais je ne sais pas trop quoi prendre comme lames tu en pense quoi des efs?

alors là faut pas demander ca a moi
pour je suis contre ce genre de pratique c'est anti mecanique
niveau suspates j'y connais que dalle
si a l'avant elles ont tenus avec le spoa,alors avec une barre anti wrap a l'arriere elles devraient tenir beaucoup mieux que sans la barre (elle est bien ma logique hein?:lol

parcontre une question qui me titille

tu as pas qu'une seule lame de ton kit rehausse comme sur les 410(sur le vehicule par coté ) ?