Forum 4x4

bon ok alors pour faire simple restons dans du origine oublions le reste comment sa fonctionne au juste

comme dit plus haut...

le moteur envoie le couple 50% sur le train AV et 50% sur le train AR, de la il est distribué aux roues par le biais du différentiel...

c'est pas plus compliqué...

Tu as un propulsion enclenchable en 4x4 (sans diff central), uniquement lors d'adherence precaire )
Donc tu as tes arbre qui vont a ton pont av et arr qui tourne forcement a la meme vitesse des que ton voyant 4x4 est allumé (et moyeu de roue avant sur lock si tu en a , mais vu que tu dis stock y'en a peu de 1995 a 1997 qui en ont d'origine, c'est fixe !!! )
Pont av et arr avec diff non blocable donc en croissement de pont, tu peux n'avoir que 2 roues qui patinent (mais forcement 1 av ou arr)
Tu as du mal regardé lors de ton essai


bienvenu en sam

regarde, tout est expliqué ici :

http://www.web4x4.org/tech1.htm

en croisement les roues avt et arr, mais tjrs opposées.

En devers les deux du meme coté

sur le toit, les 4 roues patinent.

gaston26 a écrit :
j'ai mal a la tete de decrypter,et je comprends pas ce qu'il cherche a savoir

Mon décodeur doit déconner !