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ça dépend à quelle hauteur d'eau il faut démonter, moi je ne dépasse pas 40 cm de guéRR VM 1992 a écrit :Oui ça trouble le Ricard l'eau chez nous
Remarque chez toi il fait beau si on se lève de très bonne heure ; après les nuages descendent des pentes vers 10 h et il pleut à partir de midi ; démontage de FAP aussi requis à la Réunion je pense ?
non synchro entre BC et BL ... sur mes vieux trucs de 1985 et 1986 c'est synchro ...valJeep a écrit :Sont trop bête les journalistes:
"A l’usage, cependant, le Defender ne se montre pas moins capable que ses frères de gamme plus gréés électroniquement. La ceinture de caisse basse permet au conducteur de dominer la situation, rendant les caméras superflues. D’autre part, le châssis à échelle et les porte-à-faux réduits font que le Land Rover ne craint ni les croisements de ponts, ni les ornières les plus profondes. Sans parler de l’intérieur, résistant aux infiltrations d’eau lors des passages de gués.
Efficace, le Defender réclame toutefois une certaine poigne. Les commandes s’avèrent parfois rétives, à l’exemple du blocage de différentiel qui a sauté tout seul lors de la traversée d’un bourbier. Il faudra composer avec la gamme courte non synchronisée, qui réclame un double débrayage pour passer de la gamme courte à la gamme longue et inversement. Enfin, le rayon de braquage s’avère démesuré lorsque le différentiel central est bloqué. N'espérez pas non plus une insonorisation à la hauteur de celle d'un Discovery : si le bruit du moteur paraît acceptable, les passages de roues en tôle nue font office de caisse de résonance. Chantent, chantent, les gravillons !"
ils se rendent compte qu'ils parlent d'un 4x4 les mecs.... comparer les choux et les navets, enfin les SUV électronique et THE defender en franchissement, c'est un pue abusé, merde! C'est un 4x4 d'homme (et de femmes fortes
ça l'est aussi sur celui là, c'est juste des poliots les gars! ya que sur les Jeep que c'est pas synchro, une BT d'homme quoi!Grain.de.Sable a écrit :non synchro entre BC et BL ... sur mes vieux trucs de 1985 et 1986 c'est synchro ...
on croit révervalJeep a écrit :"A l’usage, cependant, le Defender ne se montre pas moins capable que ses frères de gamme plus gréés électroniquement. La ceinture de caisse basse permet au conducteur de dominer la situation, rendant les caméras superflues
tu peux passer de courtes en longues en roulantGrain.de.Sable a écrit :non synchro entre BC et BL ... sur mes vieux trucs de 1985 et 1986 c'est synchro ...
Oui mais moi j'essaye plusBebop a écrit :on croit réver
tu peux passer de courtes en longues en roulant
sur les trois Land que j'ai eu...je n'ai jamais réussi sans faire crier les pignons pourtant j'ai toujours fait comme le manuel disait synchro veut pas forcement dire en roulant, ça implique juste une opération d'adaptation de vitesse des arbres entrants et sortants, l'arbre sortant pouvant être à 0 tr/min (à l'arrêt).Bebop a écrit :on croit réver
tu peux passer de courtes en longues en roulant
OK, mais débrayé alors, sinon vla le carnage. je regardais tout a l'heure le sujet d'un mec qui est passé de 5 à 2, ben vla l'état du piston tout rangé au fond du cartepat974 a écrit :Oui mais moi j'essaye plus
merci t'es gentil de m'expliquer çavalJeep a écrit :synchro veut pas forcement dire en roulant, ça implique juste une opération d'adaptation de vitesse des arbres entrants et sortants, l'arbre sortant pouvant être à 0 tr/min (à l'arrêt).
Bebop a écrit : tu peux passer de courtes en longues en roulant
Bebop a écrit :merci t'es gentil de m'expliquer ça