Forum 4x4

jeanmarc03 a écrit :Bonjour à tous ,

je suis nouveau sur le forum, je viens d'acquérir un KZJ 95 et je souhaite lui changer les pneus, j'ai des jantes 265/70/16 je pense aux BF Goodrich AT KO, je vois qu'il peut y avoir des problèmes d'équilibrage. d'autre part avec les dimensions des jantes est-ce que je peux passer en 265/75/16.

Merci de vos réponses et réflexions

jeanmarc03

pat 25 a écrit :Même avec une réhausse tu risques d'être juste dans les passages de roues, ça risques de frotter au braquage, sur le mien avec des 265x70, le pneu passe a 1cm de l'élagisseur, et frotte en croisement de pont.
C'est pour l'AV, a l'AR ras.

HJ61alex a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/259159799.htm?ca=12_s
ca a l'air de passer...et j'ai retrouvé un article de mag sur le 95 d'assistance raid sud expe (bordeau) il est en 265x75x16...

bon revenons a l'équilibrage des BF AT, oui effectivement ca ne devrait plus vibrer, sauf qu'ils n'arrivent jamais à 000x000...

HJ61alex a écrit :Hello,

pour ne pas pourrir le post d'Eric sur les grabber AT2 essai longue durée, j'ouvre ici,

avez vous comme moi d'énormes difficultés à faire équilibrer des BF All Terrain ,

(je suis en 265x75x16 sur jantes TX), mais d'autres sur jantes tole ou origine ont le meme problème.

j'ai fait 3 centres (dont 2 spécialistes 4x4), j'ai encore des roues à 140gr donc autant dire tout pourri! et ce sont pas des muds max
j'ai contacté 2 personnes qui en vendait sur boncoin hier, eux aussi on eu beaucoup de mal à équilibrer (merci pour leur réponse au fait )
certains me parlant de devoir faire ca en 3 ou 4 fois par roue pour arriver à 20 ou 30G (en tournant le pneu sur la jante en repérant, gonflant, testant, dégonflant, quel centre peut passer la journée pour les 5 roues

je lis plus haut qu'il faudrait équilibrer les jantes avant ou encore faire avec une machine qui a les goujons pour nos jantes, pas seulement le cone central...

je m"intérroge vraiment car j'adore ce pneu (increvable sur piste) mais j'en ai assez de ces vibrations (entre 90 et 120 environ)

et ce qui m'agace davantage c'est quand je lis ca:
http://www.journaldu4x4.com/?All-Terrai ... ich-T-A-KO
"L’équilibrage des roues a été réalisé ensuite pour compenser le balourd. Celui-ci n’est pas très important sur les 5 pneus en moyenne 15 à 20 grammes ont suffit"

ca me semble etre un peu simpliste comme résumé non ou alors je veux bien l'adresse du monsieur qui a fait le taf

merci de vos temoignages

steph a écrit :J'ai des BFG AT en 265x75x16 sur des TX et aussi bcp de plombs pour avoir un "bon" équilibrage.

Apparemment, un défaut de ces jantes.

BBS06 a écrit :y a un truc qui m'interpelle dans ce topic . mettre 120 grammes ou plus de plomb sur une roue , pour mon cas c'est avec des modular en 16 neuves et bfgood 235/85/16 neufs n'a rien d'étonnant . ( si un peu quand même !) mais c'est pas là le problême . quel que soit la masse de plomb posée sur la jante , aprés équilibrage çà ne doit plus vibrer ! si ca vibre toujours , c'est que soit le poids de plomb n'est pas correct , (en + ou en -) soit ils sont mal placés !
lorsqu'on relance l'équilibreuse aprés avoir plombé la roue , les valeurs affichées sont 000 ...000 = PAS DE BALOURD DONC PAS DE VIBRATIONS ! si ça affiche des valeurs , 010 015 020 il faut affiner l'équilibrage ou......................
recoller son dentier avant de prendre la route !